許敏：自立自強創新創業--奇瑞自主創新的道路

　　11月28日，2004中國企業創新年會在北京國賓酒店舉行。本次年會指出，中國正迎來以“開放狀態下自主創新”為特征的第三次創新浪潮，中國企業應該學會通過創新贏得高增長。

　　主持人：

　　感謝趙先生精彩的演講。

　　通過趙總的介紹，我們了解到作為中國自主品牌的汽車四小龍之一華晨，充分整合國際資源，打造中國車。同樣采用新的COE模式，同樣采用新的COE模式的還有中國自主創新的奇瑞。奇瑞汽車廣泛借助國際資源，不斷創造適應市場需求的產品。

　　許敏：

　　謝謝主持人的介紹，各位領導，各位嘉賓，各位專家，各位媒體的朋友，下午好。

　　關于第三次創業浪潮的理解以及作為民族企業汽車企業走開發自主創新道路的辛酸，我深有同感。

　　今天借這個機會把奇瑞公司這幾年來怎樣走自主創新的路給大家做一個匯報。

　　我匯報的題目是“自立自強，創新創業，奇瑞公司自主創新的道路”。

　　首先簡單介紹一下奇瑞公司。奇瑞汽車有限公司成立1997年，注冊資本17億元，目前總資產已經超過了100億元，為國有股份制企業，不是民營企業，五個國有資產企業的股份制企業，現在正在努力做機制創新。我們目前的名列轎車銷量第八位，自主品牌第一位，出口轎車第一位。

　　奇瑞公司從創建以來一直秉承自立自強、創新創業的企業精神。我們的奮斗目標，我們的愿景是聚集優秀人力資本，追求世界領先技術，擁有自主知識產權，打造國際知名品牌，開拓全球汽車市場，躋身汽車列強之林。對于一個中國的自主品牌來講，在目前這個目標離我們還比較遠，但是這是我們努力奮斗的方向。今天我匯報的主要是在這方面我們是怎樣做的。

　　奇瑞公司1997年從零開始的公司，在3月18號發動機廠破土動工，是一條從英國引進的退役的福特的老發動機。1998年轎車廠開始破土動工。1999年5月18日，第一臺發動機和第一輛奇瑞風云轎車下線。從2001年3月份，風云轎車在全國全面上市，由于優越的性價比，時尚的造型和品質，受到了廣大用戶的喜愛。去年6月18日，奇瑞公司相繼推出了自己開發的QQ、東方之子和旗云三款轎車。今年4月15日慶祝了第20萬輛車的下線儀式，目前的市場保有量是28萬輛。

　　目前的基本情況，我們擁有的生產整車35萬輛，發動機40萬輛，員工8000人，其中工程技術人員2000人。人員基本構成，主要介紹一下技術方面的，技術人員2000人當中，專職搞產品研發的是1000多人，其中有100多人是聘請的國內外專家。在這1000人當中，有160人是碩士學位，有30個人是博士學位。

　　奇瑞公司從2001年推出產品線以來，2001年銷售了28000多臺，2002年超過了5萬臺，在全國的轎車行業排名第八，去年銷售了9萬多臺，前三年基本上增長的速度都是80％的增長率，超過了行業的35％左右的增長率，被譽為汽車行業的一匹黑馬。

　　今年由于整體汽車行業的銷售滑坡，我們也受到了很大的影響，1-10月份總共銷售了七萬三千多臺，于去年同期相比，我們還是有20％左右的增長。但是與我們預期的目標差的較遠，今年到年底可能預計能夠銷售10萬臺左右，雖然市場的情況不是很好，但是我們在市場的占有率一直在增加，特別是從去年的4.6％到今年已經占到了5.2％，就是在同樣受到不太好市場影響的情況下，奇瑞還是做的很出色的。在這個特別的時候尤其看到奇瑞的早期策略，不僅看重國內市場，也要努力打造國外市場，開拓國外市場。奇瑞從2002年開始就非常重視整車出口，2002年出口一百臺轎車和整車，在當年轎車行業名列前茅，2003年1200臺，占全國轎車出口總量的80% 以上。明年是國外市場大發展的一年，目前為止已經有的定單已經超過了55000臺，2007年希望能夠超過十萬臺出口的計劃，很大一部分是靠CKD散件出口，在國外組裝。

　　長期的產品開發規劃簡單給大家披露一下。奇瑞公司主要是集中精力打造整車、發動機和變速箱，在發動機上除了繼續改進現有的產品以外，要和著名的公司聯合開發了三個發動機家族。同時開發了手動變速箱系列，開發一系列先進的自動變速箱的產品系列，采用的不是傳統的自動箱技術，是比較先進的技術。簡單介紹一下現在的產品，作為奇瑞公司堅持自主開發、自主創新七年當中的成果匯報。風云和QQ轎車是奇瑞轎車深受歡迎的，還有東方之子, 兩款發動機和變速箱系列。

　　主要介紹技術創新上做的工作。一款SUV T11 將于12月在全國市場上市，和著名的日本設計公司合作設計新的車型叫New-Crossover。這款車已經進入最后的開發階段，將于明年夏季推向市場。

　　發動機新系列，五款新發動機，小排量的1.3升CBR VVT，還有基礎車型是1.6升CBR VVT，2.0升的渦輪增壓直噴汽油機，這是世界上最新的技術。還有1.9升的渦輪增壓的柴油機，另外是3.0升的汽油機。

　　在系列新的發動機中，我們采用了世界領先的技術，比如汽油缸內直噴DGI、可變配氣相位VVT，可控燃燒速率CBR，可變渦輪增壓中冷TCI，高壓共軌柴油直噴技術。

　　2.0GDI TCL汽油機，無論是功率、扭矩都比豐田的高，我們升功率是72千瓦，他們只有49千瓦。這款發動機吸引了大量專業觀眾的注意，也吸引了評委的注意。唯一中國的發動機被北京車展評為最佳的技術獎。

　　1.9升的HSDI TCI柴油機，現在開發的關鍵技術，關鍵零部件已經達到世界一流水平。

　　另外的技術創新成果就是新的手動變速箱系列和新的無級變速自動變速箱系列，以及積極參與國家支持的尖端技術的攻關項目，有ISG混合動力汽車和純電動汽車。

　　奇瑞公司為什么堅持自主開發？汽車行業跟一般的行業不一樣，是高度人才密集型、技術密集型和資金密集型的制造業，大多數大型企業有那么好的客觀條件和地理位置，選擇與國外的公司合作，取得巨大的經濟效益。從零開始沒有很好條件的奇瑞，卻選擇自主開發這個艱難的道路，我簡單的把奇瑞在這方面的思路給大家匯報一下。

　　首先，我們認為通過全球范圍的兼并和重組，六大汽車集團在世界汽車業樹立了霸主地位，強大的經濟實力，人力、物力資源和產品開發能力，直接影響整個行業的動向。中國的汽車要發展，就必須打破技術壟斷，擁有核心技術產品開發能力。

　　第二，中國人需要有自己的品牌。中國作為世界經濟大國，理應成為世界汽車強國，而不是國際汽車巨頭的附庸。強大的綜合國力，豐富的人力資源，巨大的市場需求和產業政策，都將會實現這一目標的有效保證。

　　第三，發達國家的汽車市場已趨于飽和，中國作為目前和將來容量最大、增長最快的新興市場而倍受關注。各大汽車集團紛紛來華投資設廠，企圖主導中國的汽車工業和汽車市場，把中國變成另一個巴西。

　　隨著WTO進程的加快，市場競爭已空前激烈，我們已經能感受得到，如何盡快提升中國汽車工業的國際競爭里，已成為擺在我們面前的頭等大事。具有先進的自主開發能力是競爭的需要，更是像我們這樣的民族品牌生存和發展的需要。

　　雖然有很多汽車行業很自豪的說中國的汽車銷量位于世界第三，但是2003年全國的總銷量是439萬輛，僅占全球總銷量5794萬輛的7.6％，如果想實現奮斗目標，躋身世界技術強國之林，必須要有自主知識產權和自主品牌，這是我們開創國外巨大市場世界名牌的必要條件。

　　奇瑞公司制定了自己的自主創新策略，首先是建立研發中心。加大投入，堅定信心，堅持走自主開發、堅持走自主開發自主創新之路，生產一代，研發一代，儲備一代，邊學邊干，培養一批高水平高效率的研發人才。與世界知名設計公司建立長期戰略伙伴關系，部分項目合作研發，國外大公司也是這種模式，我們需要他們的技術。部分項目采取合作研發，一方面縮短開發周期，加快產品上市時間，另一方面也培訓了技術骨干，掌握了先進的開發技術和設計理念，迅速縮短與世界先進水平的差距，同時還可以擁有自主的知識產權。

　　整合內外資源，充分利用國內外優秀零部件供應商的研發能力和先進技術，我們作為主機廠商集中精力開發核心技術。

　　建立和優化產品開發流程和項目管理體系，迅速具備世界一流的產品研發手段，設備、方法和基礎設施。

　　整體規劃，分步實施，加速建設，滾動發展，極力控制開發成本，節省投資，努力提高資源利用率和回報率。

　　用真摯的感情留住人，用精彩的事業吸引人，用合理的制度激勵人。

　　具體的做法，我們首先做的是產品開發流程創新。合理的汽車產品開發流程是企業適應市場需求、提高產品質量、縮短開發周期的關鍵所在，是企業不斷擴展、延伸的必然要求，目前汽車產品開發流程的復雜性是多方協同、并行作業的必然結果。奇瑞公司根據自身狀況、市場競爭的需要和業界最佳實踐總結出了適合奇瑞發展的道路。

　　組建高效的同步的開發模式。仔細地看與世界上通用的流程一樣，沒有一個環節是省掉的，但是不一樣的是在大量的同步開發，很多工作剛開個頭，下一階段的工作就開始了，這樣大大縮短了開發時間，帶來的是較大風險和更改的可能性。我們需要一個非常行之有效的，而且非常有創新意義的更改控制和風險控制的系統。通過一段時間的摸索已經成功地開發了這個系統，把最先進的技術水平產品開發時間與國外的最佳實踐相比已經大大縮短了，保證整個產品的工程更改最小化，風險最小化。

　　開發的產品很多，總的來講有很多產品需要開發，有限的人力資源，怎樣創作一個多平臺產品開發的總體規劃環節，在這方面要有獨到的地方。每一個產品都牽扯公司的每一個部門，怎樣把這個項目以這個產品為軸心做好，目標管理是非常重要的，我們采用項目管理的方法，用項目總監帶隊，把每個部門的人結合在一起，非常有效地進行產品開發的項目管理。

　　在新的產品開發體制的創新下增加競爭優勢，核心技術的優勢，在現在的產品中看不出來，從明后年推出的產品可以看的出來。另外是人才優勢，我們培養人才，凝聚、吸納大量來自國內外企業的有志于造中國自己的車的專業人才。有自主品牌的優勢，大量的開拓這兩個市場，國內和國外的市場，這兩個市場的優勢是非常顯著的，國內市場不太看好的情況下，國外的市場剛剛開始發展起來，彌補了國內市場的不足。成本領先優勢，自主開發擁有自主知識產權，使成本降低。

　　自主開發自主創新促進了奇瑞的發展，使我們迅速掌握世界一流的產品開發技術，逐漸健全產品開發體系，擁有國際水平的產品開發工具和手段。

　　同時增加了核心競爭力，不斷推出新產品在以后幾年當中的發展，新的發動機系列今年年底投產，同時明后年有大量的新車推向市場，使企業的實力可以持續增強和發展。

　　隨著自主開發的深入，產品不斷完善，自主品牌的形象也得到了提升。奇瑞公司擁有自主知識產權和品牌，才有機會進入國際市場，在全球的范圍內參加競爭。

　　目前已經與全球23個國家簽署了整車或CKD出口合同。通過近兩年的出口工作，特別是2004年以來考察了伊朗、敘利亞、埃及、馬來西亞、越南、印尼等，確實感到國際市場存在巨大的商機，積極地開拓這個市場。

　　通過CKD方式合作，不僅銷售CKD散件，還有自己的產品，也包括中國的供應商代表，可以對整個行業都是促進作用。同時把工裝設備，就是生產線帶過去，廠房建設帶過去，有的是交鑰匙工程。同時還收取高額的技術轉讓費、品牌使用費。今年的工裝設備合同已經達到一千多萬美元，預計明年的技術出口將超過五千萬美元，這是非常好的收入。

　　奇瑞公司到2010年短期的發展目標是通過國際和作和自主創新，構建關鍵零部件、動力總成、整車的開發體系，建立自己的標準和數據庫，保持公司核心競爭力。

　　最后強調一下奇瑞公司將繼續走自主開發、自主創新之路，積極利用全球資源，在產品和服務上迅速與世界接軌，發展自主知識產權，不斷創新，開拓國內和國際市場，努力打造技術至上、追求時尚、卓越品質、一流的奇瑞品牌。