北京郵電大學經濟管理學院院長：闞凱力

　　各行業都在改革，鐵路行業確實需要改革，五個領域10個專家，一個突出感覺，各行業都在努力改革，誰改革快發展就快。原來我們電力稱電老大，現在不行了。一個企業看是否要打破壟斷，引入改革，要衡量改革成本。沒有好處的事兒，我們還要不要改革。各行各業各有特點，從電信角度，我常鼓吹長途市話分離，機場是不是也要和航空公司脫鉤，值得 電信行業借鑒。

　　鐵道部黨校教授：徐基鎮

　　開放市場，引進競爭，打破壟斷是鐵路改革的核心內容。

　　分割重組是鐵路改革的必然的過程。不同企業進行不同形式的改革，分割重組與鐵路運輸現狀有關，鐵道市場化改革要經過這個過程。

　　經濟合作與發展組織競爭處：托利·溫斯羅

　　大家都談及競爭的重要性，競爭是非常重要的，蘇丁提到中國沒有競爭法，反壟斷法，提議中國實施競爭法，提供法律框架來進行。

　　飛機制造業為什么是基礎領域內的改革，可以在其它領域討論，郵政對中國不是很當務之急的問題，因為整體企業都在虧損，改革的目的在于減少虧損，并使體系的運作更有效率。

　　法國雷恩大學經濟學副教授、當代中國研究中心高級研究員、博士：胡契特

　　從下午的報告中受到許多啟發，對中國的基礎領域有了一定的了解。目前中國的公用行業改革實行是新瓶裝舊酒，沒有實質性的變化。

　　在鐵路行業引入競爭并不簡單，如英國，雖然引入競爭，但競爭仍然不充分，因此需要從更多的方面去改革。

　　關于水務管理的論述對我印象很深，如果內部不能形成公司治理結構，外部的壓力可能有助于形成競爭格局。

　　精彩問答

　　王麗婭問：郵政局儲蓄存款，存到人民銀行，穩穩當當地掙錢。請問達瓦先生如何看待？

　　達瓦答：郵政是普遍服務部門，再亂也無法破產。郵政不是很迫切需要改革。郵政原是普遍服務，要國家補貼，有很多業務虧損，要找飯吃，所以要搞郵政儲蓄，郵政儲蓄，原來是86年為攏錢搞的，很大一部分應該是郵政人勞動得來的。