主席、各位代表們：

　　我的論文是關(guān)于韓國(guó)企用事業(yè)改革方面，我現(xiàn)在在南開(kāi)學(xué)習(xí)研究。

　　對(duì)韓國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)的改革情況在中國(guó)研究的很少，我有義務(wù)來(lái)介紹一下韓國(guó)基礎(chǔ)領(lǐng)域方面的情況，因?yàn)槲視?huì)說(shuō)韓語(yǔ)，對(duì)韓國(guó)的情況比較了解。

　　韓國(guó)從1968年改革，1987年又改革，但都是失敗的，1997年金融危機(jī)后，開(kāi)始改革，制定和計(jì)劃。

　　11個(gè)大型國(guó)有企業(yè)，已有6個(gè)完成，另外5個(gè)正在改革。

　　韓國(guó)1998年進(jìn)行第二次改革。韓國(guó)與中國(guó)的情況有些相似，目前韓國(guó)國(guó)有企業(yè)也遇到困難，既得利益者阻撓，但還是成功的。

　　韓國(guó)鐵路改革問(wèn)題。韓國(guó)的改革方針和中國(guó)相似，也向企業(yè)化轉(zhuǎn)變，由民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，并用BTO和BOO引進(jìn)民間資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，在運(yùn)行上要建立完善的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，建立運(yùn)營(yíng)公司，完全民營(yíng)，但有的企業(yè)巨額虧損很難辦。

　　韓國(guó)的改革比中國(guó)快一點(diǎn)，場(chǎng)、站建設(shè)讓民營(yíng)企業(yè)建設(shè)，韓國(guó)的改革使國(guó)有資產(chǎn)升值而不是流失，韓國(guó)的企業(yè)都上市了，獲取了大量資金，而且股票升值。

　　關(guān)于國(guó)有企業(yè)丟失公益性問(wèn)題。韓國(guó)鐵路采用成本補(bǔ)償制度，防止公益性喪失問(wèn)題。

　　為防止外國(guó)企業(yè)買(mǎi)斷國(guó)有企業(yè)的股份，而制定了不同的限額，如30%—50%。

　　民營(yíng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益上升了，許多企業(yè)以虧損變?yōu)橼A利。

　　電信，外國(guó)企業(yè)不能超過(guò)49%，民營(yíng)與國(guó)有企業(yè)是有區(qū)別的。