證券導刊/小川

　　近期長安汽車(000625)股價連續上漲，漸漸被市場關注，雖然目前大盤出現了幅度較大的調整，但該股卻逆勢上漲且越走越強，并且量能并不是很大，統計最近市場上漲的股票可以發現，主力運用最多的手法是放大量的拉升，但是卻不持久，往往只有一兩天的時間，而后慢慢沉淪下去，而長安汽車不放大量但強勢明顯，這種現象說明了什么呢？

　　市場上有這樣一種認識，認為個股或股指的上漲，必須要有量能的配合，如果是價升量增，則表示上漲動能充足，預示個股或股指將繼續上漲；反之，如果縮量上漲，則視為無量空漲，量價配合不理想，預示個股或股指不會有較大的上升空間或難以持續上行。實際情況則不然，具體情況要具體分析，典型的現象是上漲初期要價量配合，漲一段后又不同了，莊家控盤股越拉量越小，真到放量上漲時反而是出貨了。上漲過程不放量只有一種可能——沒有人賣股票，而盤面又能保持和諧的走勢，只能說明持有者一致看好后市走勢，股價的上漲根本沒有拋盤，因為大部分籌碼已經鎖定，在沒有壓力的情況下，股價的上漲并不需要太大的資金量的支持。例如泰山石油(0554)2000年從4元多上漲，開始量大，之后價越漲量越縮，直到15元時已形成了流暢的上漲圖形，這種幾乎完美的走勢吸引了市場的關注，橫盤縮量整理之后，10月20日該股開始放量上漲，其漲勢一改往日風格，出現放量急拉格局，快速的漲停板，勢在必得的上漲都吸引了市場的關注，按理來說，15元多時上檔拋壓已經很輕，繼續上漲應該沒有壓力，可是成交量反而增加，這是種異常現象，所以此時主力很可能借拉高的時機派發籌碼。

　　股價在下跌過程中不放量是正�，F象，一是沒有接盤拋不出去，一是沒有人拋。所以觀察縮量下跌的股票，要看速率，快速縮量才好，否則可能綿綿陰跌無止期。其實放量下跌說明拋盤大的同時接盤也大，未必就壞，尤其是在下跌的末期。就價量關系而言，個股的價量關系常有失真，大盤的價量關系往往真實得多。

　　在一只股票的走勢中，量的變化有許多情況，最難判斷的是一個界限，多少算放量，多少算縮量，實際上，并沒有一個可以遵循地規律，很多時候只是一個“勢"，放量的趨勢和縮量的趨勢，這種趨勢的把握來自于對前期走勢的整體判斷以及當時的市場變化狀態，還有很難說明白的投資者的心理變化，總體而言，縮量是真實的，或者說主力是沒有機會出局的，放量則相反，主力的派發可能就醞釀在放量拉升的過程中。