|
汽車上橋爬坡，雖然不如下橋溜坡那樣輕松，但踏上油門，終能過去。而人力車則不行了，尤其是裝滿貨物的重車。在上海的西北角，從城郊進入市區的必經之路上，有一座三官堂橋，每天清晨，有很多人力車裝滿了各種各樣的物品經過這里，經常會有車子在上到一半的時候，因力量不濟而翻車或溜回去。所以有很多民工在這里找到了一個新的營生———推車。
B股現在也在充當著推車的角色，前些天，每當A股大盤爬坡爬不動的時候，B股就上來幫忙推一把。A股市場的很多股民看到這種情況，心里高興得不得了，以為有了B股的出手相助，A股大盤就能夠順利沖關。B股市場股民也很高興，以為只要把A股大盤推過橋，B股也同樣可以有錢賺了。
想法自然不錯，但問題是，A股大盤是一輛非常重的車，現在油箱里沒有油了，發動機發不起來了，自身沒有動力了，光靠幾個民工樣的B股，怎么能夠將這輛重車推過橋？
任何事物要想得到長足的發展，都必須在自身內部形成一個動力源。自身沒有動力，光靠外部的因素來推動，雖然可以前進一時，但終不能長久。外部的東西只是助力，自身有動力，加上助力，跑起來才快。所以，我們研究一件事物能不能發展，重點應該放在內部動力上，對外部的助力，千萬不能寄予太高的期望。
對B股，我們不想多說，說不好難免會引起很多人的不滿。雖然像我們這種人無論怎么說，其實都沒有什么用，但我們還是與人為善，多說好少說壞，或者不說。
A股不說也不行。對于A股，現在最大的問題就是，大家都不知道推動A股大盤的動力源在哪里。1500多點的時候，穩定的要求是一個動力源，現在1700多點，股民的情緒都比較穩定。一是帳面虧損少了，二是政策糾正了，三是券商得到了兩條有力的政策扶持，大家都心平氣和了，當然，急吼吼的人還是有。看看這些天的盤口，活躍的股票都是些什么，我們就知道誰跟誰在急？
新股的發行雖然慢慢加多，但我們看不出有什么年底突擊趕工的苗頭，反正今年也沒有幾天了，明年一起做計劃更好些。宏觀上對股市的功能，沒有更多的要求，加入世貿對股市也沒有迫在眉睫的壓力。除了股民和問題股莊家，誰都不急，歇一歇，抽根煙再考慮過橋，騰出點時間，有很多更重要的事情要做，這當然不是對股民而言。但不管如何，最終還是要過橋的，現在是休息的時候。
春播，夏耘，秋收，冬藏。順應天時，才有收獲。
清醒看世界 評2001年十大新聞贏掌上電腦MP3大獎
| 
