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根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的資料，2003年我國(guó)的天然橡膠實(shí)際消費(fèi)量為145萬噸，預(yù)計(jì)2004年會(huì)達(dá)到150萬噸。對(duì)于橡膠的主要消費(fèi)產(chǎn)業(yè)輪胎產(chǎn)業(yè)來說，橡膠大約占到其企業(yè)生產(chǎn)成本的70%左右。持續(xù)了一段時(shí)間的橡膠價(jià)格上漲導(dǎo)致了這些企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅提升，專家們估算輪胎價(jià)格至少提高6%才能抵消原材料價(jià)格上漲造成的損失。但由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力過剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，大多數(shù)企業(yè)只能將產(chǎn)品的價(jià)格提高2%至3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能抵消原材料價(jià)格上漲帶來的成本損失。近期已經(jīng)有洛陽(yáng)輪胎廠、云南輪胎廠等多家大型輪胎企業(yè)破產(chǎn)，還有東風(fēng)輪胎集團(tuán)東
風(fēng)輪胎廠、桂林輪胎廠等多家大型輪胎企業(yè)處于停產(chǎn)的狀態(tài)。
專家們提醒，目前出現(xiàn)幾個(gè)特別現(xiàn)象是值得市場(chǎng)注意的。第一，有數(shù)據(jù)顯示，自從今年國(guó)家實(shí)行反超載以來，使得輪胎的消費(fèi)量大幅下降了30%。京大高速(我國(guó)目前已建成的載重級(jí)別最高的高速公路)的專家告訴筆者，由于超載會(huì)使得普通公路8年的設(shè)計(jì)壽命只能使用2年左右便報(bào)廢，而且還會(huì)使交通事故率大幅上升。由于公路運(yùn)費(fèi)高昂，反超載已經(jīng)造成了部分運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際虧損———這使得大約30%至40%的客戶處于觀望狀態(tài)；第二，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在天膠(資訊 論壇)價(jià)格高漲的時(shí)期里把原材料和生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)向合成橡膠。實(shí)際上目前部分合成橡膠的價(jià)格已經(jīng)高于天然橡膠，但是由于合成橡膠的多項(xiàng)使用特性比天然橡膠穩(wěn)定，讓這些企業(yè)把生產(chǎn)工藝設(shè)備再調(diào)回到天然橡膠不太現(xiàn)實(shí)。而且，在國(guó)外合成橡膠的使用已經(jīng)逐漸在替代天然橡膠；第三，輪胎翻新產(chǎn)業(yè)有加速發(fā)展的跡象，而且很有可能得到國(guó)家政策的扶持。在國(guó)外，一條輪胎可以連續(xù)翻新使用5次左右，使輪胎的使用壽命大大加長(zhǎng)，而翻新的成本僅僅是新輪胎成本的30%左右。如果該技術(shù)得到廣泛推廣，那就意味著現(xiàn)在只要2條輪胎的用膠量便可以達(dá)到過去生產(chǎn)5條輪胎的用膠量同樣的效果；橡膠的用量會(huì)大幅下降，可以節(jié)約大量的資源，并減少對(duì)環(huán)境的破壞。
根據(jù)我國(guó)入世承諾，天膠進(jìn)口關(guān)稅逐漸下調(diào)甚至取消是大勢(shì)所趨。另外，有許多大型中外合資企業(yè)由于其產(chǎn)品返銷國(guó)外，橡膠進(jìn)口實(shí)際上是免關(guān)稅的，其使用的橡膠價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)企業(yè)，僅這一項(xiàng)便使得合資企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)成本比國(guó)內(nèi)企業(yè)低20%至30%。這樣判斷，天膠價(jià)格的虛高已經(jīng)給國(guó)內(nèi)企業(yè)造成不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
但是，就長(zhǎng)期來看(3至5年)天然橡膠的價(jià)格上升是必然的。因?yàn)椋袊?guó)、印度等國(guó)家的崛起是不可阻擋的，整個(gè)國(guó)際環(huán)境而言，經(jīng)濟(jì)普遍復(fù)蘇，原材料需求呈現(xiàn)逐漸上升的態(tài)勢(shì)，資源短缺的問題不是短時(shí)間能夠解決的。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，需要一個(gè)企業(yè)整合的過程來調(diào)節(jié)其過剩的產(chǎn)能，以提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
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