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國內現貨市場銅(資訊 論壇)價繼續走高，7月30日銅價自3月份以來首次上沖到28000元/噸的水平，周四借助期銅合約的漲停現貨銅價一度達到了28840元/噸。全周現貨市場成交均價為28200元/噸，較上周大幅上漲1000元/噸。
從現貨升水的連續走勢圖上我們可以看出，目前銅價較滬銅當月合約的升水幅度穩定在450-600元之間的水平，根據目前的市場供求關系以及庫存水平分析，現貨升水幅度今后
還有進一步擴大的可能。
由于8月2日LME現貨對三月期銅升水一度擴大到了100美元，本周進口電解銅上海CIF報價較LME銅現貨結算價升水也隨之上漲，最新報價在70-100美元之間。雖然本周SHFE/LME三月銅之間的比價略有回升，但按照目前的比價進口電解銅仍然要有1600元/噸以上的虧損，即使是考慮到國家給于電解銅進口方面的一些優惠政策，仍不足以吸引進口商大量買入。
此輪銅價上漲的根本原因在于市場供應的緊張，上周上海期貨交易所電解銅庫存大幅下降了17614噸，庫存總量僅為43865噸，和今年3月份最高時的數量137993噸相比，庫存已經下降了近10萬噸。由于國內銅現貨市場流通的順暢使得下游消費企業的銅庫存普遍偏低，大部分企業甚至是零庫存運營，隨著電力緊張所導致的消費淡季的結束，如此之低的庫存水平必將導致市場供應的進一步緊張。
另外，從國內幾家銅生產企業了解到的情況來看，近一段時間全國范圍內的運輸緊張成為導致國內銅市場供應緊張的另一重要因素。目前，全國鐵路日均裝卸車維持在10萬車左右的較高水平，但全社會日均申請鐵路貨車車皮已達28萬車左右，申請車皮滿足率停留在35%左右，在電煤需求增加的情況下，鐵路部門優先安排五大電網及重點電廠的煤炭運輸，由此造成了銅精礦在港口以及電解銅在冶煉廠的積壓，運輸問題成為國內電解銅市場供應方面的一大瓶頸。而自6月20日以來在全國范圍內展開的有史以來最大規模的公路治超行動，又使得公路運輸的成本有了較大的提高，進而推動了銅價的上漲。
總體而言，國內電解銅市場供應最緊張的時刻正在逐步來臨，現貨銅價的進一步上漲將不可避免。
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