本報記者 周勇剛

　　被國內媒體關注已久的中國石油期貨市場現身在即。記者19日從有關方面獨家獲悉：按照整體的運行步驟，由國內四大石油巨頭聯袂久聯集團打造的上海石油交易市場即將于今年10月下旬在滬正式對外開業。

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　　有專家分析指出，目前中國石油進口已達9100多萬噸并超過日本，成為僅次于美國的第二大石油消費國。而未來10至15年內，中國石油進口比例將達到甚至超過40%。在此架構下沒有自己的石油期貨市場，這同世界主要石油進口和消費國的地位是不相適應的。

　　為打造中國自己的石油期貨市場，去年以來，中國石油、中國石化、中國海油和中化集團進行了最高級別的會晤，并達成了多邊合作的戰略框架。按照這一戰略框架，中國石油旗下的中石油國際事業投資公司、中國石化旗下的中石化銷售公司、中國海油旗下的中海石油進出口有限公司、中化集團旗下的中化國際石油公司以及上海久聯集團公司共同出資1.05億元人民幣，建立上海石油交易市場。

　　按照已簽署的出資協議，中國石油、中國石化、中國海油、中化集團和久聯集團分別擁有上海石油交易市場23.81%、23.81%、19.05%、19.05%和14.28%的股權。據業內權威人士披露，此交易市場為中、遠期現貨交易，現階段將吸收100家擁有成品油批發、零售經營許可證的國內石油企業參與。至于交易品種，先期作燃料油、潤滑油以及一些石化品種，其后再作成品油，最后作原油。

　　可能是處于對中國石油安全需要的全面考慮，今年4月下旬中國證監會批準了上海期貨交易所新設燃料油期貨交易品種的申請，使燃料油能夠成為中國期貨市場6年來第一個真正意義上的新品種。緊接著，本月中旬上海期貨交易所的《上海期貨交易所燃料油標準合約》、《上海期貨交易所燃料油期貨交割實施細則(試行)》等一攬子標準合約和相關規則提前出爐。

　　燃料油期貨是建立中國石油期貨市場的切入點和“試驗田”。據悉，上期所燃料油期貨交易單位為10噸／手，報價單位為元(人民幣)／噸，最小變動價位為1元／噸。與現有多數期貨品種不同的是，燃料油合約的漲跌停板高達5%，最低交易保證金則相應提高為合約價值的8%。此設計既符合燃料油現貨市場的規律且提高了風險防范水平，有利于初期的平穩運行。

　　國內媒體對未建石油期貨一直有微詞。近幾年來，由于國際石油市場的劇烈波動和油價的持續上漲，讓石油進口量越來越大的中國吃足了苦頭。有數據表明，盡管目前中國石油的進口量已占世界石油供應的2%以上，但在影響石油定價的權重上卻不到0.1%，甚至不如我們的鄰國印尼和韓國。而被西方大國和國際集團操縱的國際油價，時常讓中國在國際原油貿易上陷入“高買低賣”的“價格陷阱”。

　　謀奪國際石油定價權已刻不容緩。有消息說，中國有關部門和高層人士都在為建立石油期貨市場竭盡全力。去年底，國務院發展研究中心向國務院呈交能源報告，建議及早開辟石油期貨市場。今年初，商務部發布《國際商品市場走勢分析及我國的策略考慮》研究報告，強調中國必須采取相應對策，推進石油貿易的防風險機制早日形成。

　　專家注意到，上海石油交易市場未來的發展方向主要是石油期貨交易，而與存在多年的上海期貨交易所會在主要業務上不會產生競爭？業內權威人士對此持否定的態度。其理由是：上期所的期貨交易品種很多，范圍更廣，其參與燃料油期貨交易的主要為民營企業。而上海石油交易市場未來進入期貨領域也是集中作油品，其參與者首先以國營企業為主。

　　據業內權威人士透露，考慮到中國沿海地區和渤海灣地區的成品油消費量占了全國總量的70%，上海石油交易市場的交割倉庫一期分別選在上海、浙江鎮海和廣東三地，其后會向渤海灣地區擴展，并由中國石油和中國石化先拿出一部分成品油進場交易，其后由中國海油將部分重質原油進場交易。而此前有媒體提出的7大直供用戶將不會進入交易中心進行交易。

　　目前，中國的燃料油主要是從新加坡進口。可以說，中國是新加坡市場最大的買方，但在價格上卻受制于它人。專家強調認為，上海石油交易市場的建立，將對當前中國爭取油品的定價權產生最積極的影響。因為其市場規模及交易量決定了其是否可以擁有定價權。

　　千呼萬喚始出來。上海石油交易市場即將誕生，但當前所需要的整個市場環境仍亟待完善。諸如原油成品油的壟斷、油品價格處于國家定價、交易所吸納各種經濟形式參與等問題，都是未來中國石油期貨市場發展的瓶頸，如不加以盡快解決這些問題，無疑將影響未來中國石油期貨市場的發育。

　　上月20日，合作5方在上海舉行了第一次股東大會。據悉，在此會上宣布了建立上海石油交易市場進入倒計時。