石油產品的生產方法主要有常減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化、催化重整等，一般來說，無論哪種加工工藝，原油中的輕質組分首先分離出來，如首先是石油氣、汽油，然后是中間基組分，如煤油、柴油，然后是重質組分，如燃料油、瀝青質等。

　　燃料油的牌號主要是以運動粘度為依據來劃分的，常用的運動粘度的單位為厘斯，如燃料油的運動粘度為180個厘斯，我們就稱它為180號燃料油；根據含硫量的高低，可以把

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燃料油分為高硫燃料油和低硫燃料油。我國目前燃料油消費中有一半以上依賴進口，而進口燃料油中80%為180號燃料油。

　　我國燃料油消費主要用途集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。根據國家統計局統計，其中電力行業的用量最大，占消費總量的32%；其次是石化行業，主要用于化肥原料和石化企業的燃料，占消費總量的25%；再次是交通運輸行業，主要是船舶燃料，占消費總量的22%；近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業)，占消費總量的14%。

　　燃料油的品種特性與分類

　　一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油(Fuel Oil)作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。

　　燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。

　　根據不同的標準，燃料油可以進行以下分類：

　　1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

　　2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。

　　3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油及其他燃料油。

　　燃料油的主要質量指標

　　燃料油的主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分和機械雜質等。

　　1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40℃運動粘度(餾分型燃料油)和100℃運動粘度(殘渣型燃料油)。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當流體的動力粘度為1泊，密度為 1g /cm3時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

　　2、含硫量。燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。根據含硫量的高低，染料油可以劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　　3、閃點。是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。

　　4、水分。水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事故。

　　5、灰分。灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　　6、機械雜質。機械雜質會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。(水木)