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見習(xí)記者 金瑞 深圳報道
“再過大約一個星期燃料油期貨就可以掛牌了，時間是六月底或七月初。”這是一位業(yè)內(nèi)人士的意見，而中期公司燃料油項目的負(fù)責(zé)人陸華泉也稱，“掛牌時間在7月10日之前。”
中期公司一位內(nèi)部人士稱，證監(jiān)會與國務(wù)院都已批復(fù)，剩下的只是交易所如何選擇一個最佳的掛牌時機(jī)而已。
據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度進(jìn)口原油已超過3000萬噸，但石油消費(fèi)量巨大的中國對石油產(chǎn)品的定價體系全無發(fā)言權(quán)，在國際貿(mào)易中承受著巨大損失。
如2003年1月伊拉克戰(zhàn)爭前，中國進(jìn)口石油836萬噸，同比增長77%，而平均進(jìn)口價格比2002年同期高了51%，總價凈增11億美元。
上海期貨交易所推出燃料油期貨產(chǎn)品，目的顯然是為了在國際石油定價上增加“中國聲音”。
陸華泉樂觀地表示，國內(nèi)燃油期貨市場的成立，使得燃料油市場多了一個價格參照體系，進(jìn)口商可據(jù)此和外商討價還價，有助于進(jìn)口商降低進(jìn)口燃油成本。
然而國內(nèi)燃料油期市并非一個開放的市場，由于人民幣資本項下不可任意兌換，國外石油公司難以參與該市場的交易，而供求雙方也并不完全對應(yīng)，這是否會影響到這個市場價格的權(quán)威呢？對此，陸華泉說，銅期貨市場也是一個不完全開放的市場，現(xiàn)貨也有大量進(jìn)口，上期所銅期貨對國際市場卻已形成了相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?
但一位長從事燃油進(jìn)口業(yè)務(wù)的人士則有不同看法。他說，在國際石油市場上，98%的現(xiàn)貨貿(mào)易都不參照期市價格，影響最大的現(xiàn)貨價格仍是普氏價格，其次為路透社價格。即便是倫敦布倫特的原油現(xiàn)貨價格，所參照的價格體系也是普氏布倫特價格，而非倫敦原油期貨價格。游戲規(guī)則是否會改變，尚難定論。
而新加坡TFS能源公司的董事長葉玉榮認(rèn)為，國際上之前并無燃料油期貨市場，上期所作為國際上唯一的燃油期貨市場，還是很有可能會改變游戲規(guī)則。現(xiàn)在新加坡市場上普氏價格常常受到投機(jī)者的操縱，中國作為如此大的一個重要市場卻被動受制的局面必須有所改變。
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