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本報(bào)訊 今年前5個(gè)月，我國(guó)煤炭庫存繼續(xù)下降，4月末全社會(huì)庫存降到9800萬噸，是20年來的最低水平，其中電煤供求形勢(shì)更趨嚴(yán)峻。中煤能源集團(tuán)總經(jīng)理經(jīng)天亮分析說，需求旺盛、后勁不足、運(yùn)輸制約、價(jià)格矛盾、安全因素等五大因素造成我國(guó)煤炭供應(yīng)局部偏緊。
首先，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)煤炭的需求旺盛。2003年我國(guó)GDP增長(zhǎng)9.1%，重工業(yè)增加值高于輕工業(yè)4個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵、水泥、電解鋁等的增長(zhǎng)集中在華東和中部地區(qū)，使這些地區(qū)的電力
和煤炭需求量大幅度增加，這部分地區(qū)的煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張。
其次是煤炭供應(yīng)后勁不足。煤炭工業(yè)是基礎(chǔ)工業(yè)，投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)。我國(guó)“六五”、“七五”、“八五”新開工煤礦建設(shè)規(guī)模都在1.2億到1.5億噸左右。但“九五”期間減少到3370萬噸，是“六五”、“七五”、“八五”時(shí)期的30%，導(dǎo)致“十五”前三年煤礦投產(chǎn)規(guī)模過小，產(chǎn)量增長(zhǎng)有限。
三是交通運(yùn)輸?shù)闹萍s。今年前5個(gè)月，全國(guó)鐵路日均裝車9.76萬車，請(qǐng)求貨車滿足率由去年同期的52%下降到35%左右。各主要鐵路線已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，大秦線能力利用率已經(jīng)達(dá)到120%，石太線已經(jīng)達(dá)到114%，豐沙大線達(dá)到115%，京原線達(dá)到105%。
四是電煤價(jià)格沒有理順，發(fā)電企業(yè)要求的低價(jià)供應(yīng)煤炭緊張。
五是安全因素影響。去年以來，煤礦安全事故頻發(fā)，對(duì)整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生了較大影響。鐘 華
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