中國每年進(jìn)口的燃料油都在1700萬～1800萬噸之間，已成為亞洲最大的燃料油進(jìn)口國，但我們不僅沒能以此在國際上形成強(qiáng)大的討價(jià)還價(jià)能力，卻反而受制于人。確立自己的定價(jià)中心是提升國力的必由之路。要把越來越多商品的“話語權(quán)”，握到中國企業(yè)自己的手中。

　　進(jìn)口油品價(jià)格誰說了算

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　　國際能源署預(yù)計(jì)，2004年全球石油需求增長將高于預(yù)期，發(fā)展中國家需求增幅將達(dá)到自1997年以來的最高水平。它在報(bào)告中稱:非經(jīng)合組織國家今年的石油需求較去年將增長3.7%，其中主要包括中國及鄰近的印度、泰國和越南。

　　由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，各國對(duì)于能源的需求均出現(xiàn)了大幅的提高。但在供給方面，原油的替代品卻出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺。2004年歐佩克突然宣布的減產(chǎn)計(jì)劃，則加劇了這種供需矛盾。

　　油價(jià)攀高

　　2004年2月10日，歐佩克成員國部長會(huì)議決定：從4月1日起減少原油日產(chǎn)限額100萬桶。同時(shí)，削減現(xiàn)有超額生產(chǎn)的150萬桶。這樣總計(jì)日產(chǎn)原油將減少250萬桶。

　　這一切使得2004年的石油價(jià)格毫無疑問將保持在高位振蕩，而且應(yīng)會(huì)高于去年每桶30美元的平均價(jià)格。

　　鑒于能源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約越來越大， 2003年底我國又陸續(xù)出臺(tái)了一系列有關(guān)能源方面的政策，其中包括投入60億元在國內(nèi)四個(gè)港口建立石油儲(chǔ)備基地。

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，中國2004年對(duì)于石油的總需求將達(dá)到3億噸以上，而國內(nèi)供給僅為2億噸左右，這中間的缺口完全需要進(jìn)口來彌補(bǔ)。

　　中國2003年共進(jìn)口原油9100萬噸。2004年1月，中國的石油進(jìn)口量達(dá)1030萬噸。如果以每桶油上漲1美元計(jì)算，中國今后每天將多支出近250萬美元。

　　縱然不心甘情愿，我們卻無法選擇。

　　“定價(jià)權(quán)”之痛

　　國內(nèi)燃料油基準(zhǔn)價(jià)的缺失，使得國內(nèi)的燃料油市場只能被動(dòng)地接受國際燃料油價(jià)格，更難于采取有效的措施減少價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致的市場風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　更讓人心痛的是，燃料油還經(jīng)常由國外幾個(gè)大商家人為操控，通過拉高燃料油市場價(jià)格的方式讓中國的買家蒙受更多的損失。如新加坡燃料油市場的基準(zhǔn)價(jià)是由標(biāo)準(zhǔn)普爾提供的，稱為普氏價(jià)格，這一價(jià)格的基礎(chǔ)是每天下午5時(shí)到5時(shí)30分之間新加坡燃料油公開交易平臺(tái)上的交易記錄，而幾家大的國際油商則通過操控這一時(shí)段的交易記錄來操控這一價(jià)格，如兩家公司相互進(jìn)行高價(jià)對(duì)沖，往往以區(qū)區(qū)2萬噸的成交量就可以將這一價(jià)格大幅抬高。另外，這些油商還掌握著中國國內(nèi)進(jìn)口燃料油的規(guī)律，比如用電高峰期到來前后、配額許可證發(fā)放前后等時(shí)段，他們會(huì)立即聯(lián)手把燃料油價(jià)格抬高。

　　“而這些在市場經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則中又是無可厚非的。”中國期貨業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長常清遺憾地說。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究所張運(yùn)成教授也表示，國內(nèi)國際價(jià)格彼此牽動(dòng)是必然且可預(yù)期的，這實(shí)際上是中國在融入國際經(jīng)濟(jì)體系過程中，市場機(jī)能發(fā)揮作用的必然結(jié)果。

　　實(shí)際上，美、歐、日等國家和地區(qū)作為石油大買家，一直都享受著低價(jià)位石油的巨大利益。原因在于它們利用其發(fā)達(dá)的金融市場條件，特別是美元的主導(dǎo)地位，確立了美元計(jì)價(jià)的國際原油期貨市場體系和規(guī)則。同時(shí)美國盡量推延國內(nèi)資源開采，大舉進(jìn)口原油，使之成為世界第一大原油進(jìn)口國。這種局面為美國控制石油需求規(guī)模、定價(jià)奠定了基礎(chǔ)。

　　總體上，世界并非缺油，問題的關(guān)鍵在于供需平衡關(guān)系的確定。換言之，美國、歐佩克和俄羅斯?fàn)幍氖鞘�油的定價(jià)權(quán)。反觀當(dāng)前的中國，在國際石油定價(jià)方面幾乎沒有發(fā)言權(quán)，使石油供應(yīng)的不安全系數(shù)居高不下。

　　大客戶成冤大頭

　　由于我國進(jìn)口大量增加，在國際資源產(chǎn)品市場上，中國買盤經(jīng)常引起相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的過度反應(yīng)，結(jié)果令中國企業(yè)多花了不少冤枉錢。我們往往在高位買入，吃了大虧。

　　1999年，國際石油價(jià)格的大幅波動(dòng)造成了國內(nèi)很多企業(yè)的虧損，包括國航、南航、東航以及汽運(yùn)、石化各大企業(yè)，其中南航損失近6億元。而香港國泰航空因?yàn)樵谑�油期貨市場上進(jìn)行了保值，使得當(dāng)時(shí)油價(jià)上漲到每桶近40美元時(shí)，其油價(jià)成本每桶卻不到20美元。

　　2000年國際市場油價(jià)上漲，而中國進(jìn)口也同步增大；相反，2001年我國石油進(jìn)口量由上年的7000余萬噸減少到6025.5萬噸，國際市場油價(jià)也由每桶30美元以上下滑至每桶17美元。

　　2003年美對(duì)伊開戰(zhàn)前一個(gè)月時(shí)，中國每天進(jìn)口原油約150萬桶，以往每桶原油的正常價(jià)格是22至25美元，而當(dāng)時(shí)的石油價(jià)格接近40美元／桶，為此我們每桶平均要多付13美元，中國每天進(jìn)口石油需要的資金比預(yù)算多支出約2000萬美元。

　　在近年油價(jià)持續(xù)高位的“顛簸之旅”中，國際石油價(jià)格每桶上漲1美元，我國進(jìn)口石油則每桶要多支出5美元。在中國2003年近億噸的石油進(jìn)口中，90%以上是現(xiàn)貨采購。這筆“超額”支出讓我們這個(gè)石油消費(fèi)大國飽受其苦。

　　掌握“定價(jià)權(quán)”

　　中國的燃料油消費(fèi)量占全球2%，但在國際燃料油定價(jià)機(jī)制中卻連0.1%的權(quán)重都沒有。制定國內(nèi)燃料油市場基準(zhǔn)價(jià)的目的，就是要以此參與國際燃料油價(jià)格的制定，規(guī)避油價(jià)劇烈波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。一旦國內(nèi)形成了自己的燃料油價(jià)格機(jī)制，就可以通過國內(nèi)市場的龐大消費(fèi)量去影響國際價(jià)格。

　　擁有全球定價(jià)權(quán)是強(qiáng)國的重要指標(biāo)。中國融入全球定價(jià)中心具有重要的經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義，不僅可以防止國際壟斷集團(tuán)的價(jià)格歧視，而且可以有效規(guī)避因國際價(jià)格劇烈波動(dòng)所造成的價(jià)格、企業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步而言，避免重要的商品、能源、物料、原材料等價(jià)格遭到西方國家人為的操縱和投機(jī)。

　　確立自己的定價(jià)中心是提升國力的必由之路。如1973年10月，歐佩克聯(lián)合采取了減產(chǎn)、禁運(yùn)、提價(jià)和國有化等一系列措施，奪回了長期被西方國家所壟斷的石油定價(jià)權(quán)，保護(hù)了自身的經(jīng)濟(jì)利益。

　　把“話語權(quán)”握在自己手中。國內(nèi)專家指出，中國要解決過度依賴外部資源的問題，一方面要通過海外直接投資和訂立長期合同等方式拓寬海外資源供應(yīng)渠道；另一方面，要進(jìn)一步利用期貨市場規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和套期保值的功能，通過在中國發(fā)展自己的國際定價(jià)中心，把越來越多商品的“話語權(quán)”握到中國企業(yè)自己的手中。

　　如今，已有專家提議有關(guān)部門早日開辟國內(nèi)石油期貨市場，以便中國石油石化企業(yè)在石油價(jià)格上享有更多的發(fā)言權(quán)。國家發(fā)改委已經(jīng)意識(shí)到成品油價(jià)格形成機(jī)制的弊病，也正在著手進(jìn)行定價(jià)修改之前的市場調(diào)研。