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目前，國產大豆價格高企，供應量繼續減少；鐵道產業大豆部門又采取措施重點支持東北糧食外運，東北大豆外運數量近期出現明顯減少，這將導致遼寧地區部分以壓榨國產大豆為主的加工企業進一步面臨原料短缺的難題。
進入第二季度，國內可供收購大豆數量日趨下降，目前哈爾濱附近地區已經基本無豆可收；大部分豆農手中除了留存了部分種用數量外，所剩無幾；在對后市普遍看好的心態
引導下，國內貿易商不斷加大對國產大豆的囤積量，產區國產大豆大部分現已轉移到了貿易商的手中；與此同時，產區周邊的部分油廠大豆庫存進一步緊張，對大豆需求不斷放大，進一步導致國產大豆貨緊價俏局面的形成。東北三省作為我國糧食主產區，在國內糧食行業中起著舉足輕重的作用，每年都有大批的糧食銷往全國各地。為了使東北的糧食能更好地發送到各地，目前全國鐵路部門采取措施，要全力做好東北糧食外運工作，相對地，這將造成大豆運輸困難。
另外，近日由于國家清查倒賣車皮的問題，導致東北地區部分大豆外運車站發貨速度放慢。雖然這只是短期問題，但在問題查清后，必然會促進東北糧食外運加快，從而導致大豆外運成本提高。
由于前段時間大豆價格高企，油廠沒有預備好充足的庫存，特別是遼寧地區和華北地區，盡管大型油廠的大豆庫存量可以維持2個月的生產運轉，但中小企業大豆庫存依然較為緊張。另一方面，后期大豆壓榨成本的節節攀升也給油廠帶來了一定壓力，因此，近期國內油廠大多采取限量銷售的策略，個別廠家甚至停工限產來控制豆粕價格回落的速度和空間。
總而言之，產區周邊油廠將會進一步面臨國產大豆供應的窘境，后期國內大豆、豆粕價格仍將以上漲為主，但不斷高企的采購成本(國內外運輸費用均呈現上揚)也將會對國內豆類市場繼續產生壓力。后市應重點關注南美大豆的最終產量以及美國進口南美大豆類產品的規模等市場要素。(上海證券報 匯易咨詢 屠璇)
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