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　　在世界汽車工業兼并與合并的大潮中，法國雷諾汽車公司近年來加快了國際化步伐，旨在擴大市場，加強它在世界汽 車工業界的地位。

　　25日，雷諾公司宣布，該公司已與瑞典沃爾沃汽車公司制定了一項聯合計劃。根據這一計劃，雷諾集團將其麾下的 雷諾工業車輛公司的所有權全部轉讓給沃爾沃公司，作為交換，沃爾沃公司則將其15%的股份轉讓給雷諾公司。此外，雷諾 公司還將在股市上購進沃爾沃公司5%的股份，使之成為沃爾沃公司的第一大股東。

　　在這一計劃實施后，沃爾沃-雷諾集團將成為僅次于戴姆勒-克萊斯勒集團的世界第二大重型卡車制造商。1999 年，戴姆勒-克萊斯勒集團共生產載重16噸以上的重型卡車20.094萬輛，占世界重型卡車市場的28.9%。雷諾和 沃爾沃兩家的產量為15.029萬輛，其中沃爾沃公司8.038萬輛，雷諾工業車輛公司6.991萬輛，共占21.6 %。

　　兩公司的聯合是雷諾公司于短短一年多的時間里在國際化進程中的第四次行動。去年3月底，雷諾集團與日本日產汽 車公司達成一項“全球伙伴協定”，斥資330億法郎(約合53億美元)收購了日產公司36.8%的股份，從而組成世界 第四大汽車制造集團。自70年代中期以來，日產一直是在歐洲市場上最為暢銷的汽車品牌之一，年銷量在50萬輛以上，約 占歐洲汽車市場的3%。雷諾控股日產，不僅使其打入難以插足的日本汽車制造業，同時也有利于加強它在歐洲汽車工業界的 地位。

　　同年7月，雷諾公司又與羅馬尼亞國家財產基金簽署協定，收購了該國的達契亞汽車公司51%的股份，使達齊亞成 為雷諾集團的第二大汽車品牌，為其大舉進入羅馬尼亞及其他東歐國家汽車市場建立了橋頭堡。本月21日，雷諾又與韓國三 星汽車公司的各債權方達成協議，買進了該公司的全部資產，從而兼并了這家瀕臨破產的韓國第三大汽車制造商，成為第一家 打入韓國汽車制造界的西方汽車公司。

　　從這一年多雷諾集團的外向擴張行動來看，該集團的國際化戰略幾乎是全方位的，但重點是在汽車市場容量巨大的歐 洲和具有潛力的亞洲。同時，在國際化的進程中，雷諾集團也頗善于選擇時機，對韓國三星汽車公司的兼并便是一個典型的例 證。在亞洲金融危機的沖擊下，韓國的汽車市場不甚景氣，三星公司已遞交了資產負債表，此時出手成功率可以說十拿九穩。

　　創建于1898年的雷諾汽車公司在過去一個世紀中經歷了風風雨雨。從1987年起，曾多年虧損的雷諾公司轉虧 為贏，實力不斷增強，這也為其拓展業務提供了有利的條件。