記者 王婷

　　新報訊 昨天，國內成品油價格再次大幅下調，汽油價格每升降幅4角左右，比先前推測的每升下降0.3元還多，其降幅之大遠超市場預期。

　　業內人士介紹，現在國內成品油儲備充足，降價是隨國際油價而動。記者從市物價局有關部門了解到，此次成品油價格調整是近期來調整幅度較大的一次。90號無鉛汽油的價格降到2.52元一升，比上個月下降了整整4角錢。93號無鉛汽油的價格下降得更多，從上個月的3.14元一升，降到本月的2.72元一升，降幅達到0.42元。相比之下，柴油的價格變動較小，0號柴油的價格降到2.75元一升，比上個月僅下降了1角錢。

　　記者在采訪中了解到，本市的成品油供應主要來自天津市石化公司煉油廠，市場中出售的成品油只有一小部分是從外地調入的。據該廠有關人士介紹，在這次成品油價格調整中，90號汽油出廠價每噸下降了450元，93號無鉛汽油出廠價每噸下降了470元，0號柴油出廠價每噸下降了100元左右。成品油價格調整與原油價格變動有直接聯系。該廠每月從大港油田調入大約10萬噸原油，其余的三分之二都要從北歐及南美等地進口。而進口原油價格則隨著國際市場油價變動而調整。目前國內成品油儲備充足，市場供應不成問題。

　　由于國際市場供大于求，今年年初歐佩克平均油價一度大幅下跌。為此，該組織曾經兩次減少不包括伊拉克在內的10個成員國的原油日開采配額，減產數量共達250萬桶。上周這一組織七種市場監督原油一攬子平均價格為每桶24.94美元，比前一周的25.58美元再跌64美分，原油平均價格已跌到每桶不足25美元。

　　石油市場人士指出，美國經濟繼續疲軟、歐洲經濟增長速度減緩以及美國國內汽油庫存明顯上升導致對原油需求減少，這是國際市場原油價格大幅回落的主要原因。

　　那么油價的下調能否帶動機票價格的下調呢？按照民航業內人士所說的“國內航線票價與航油價格變動的聯動機制”，今后航油價格累計每上漲或下降10％時，允許各航空公司國內航線票價再上浮或下降3％。

　　有關人士透露，中國航油價格比石油進口國日本還要高出60％，是新加坡航油價格的2.5倍，有時國內航油價格比國際航油價格高出1倍。如果國內航油價格與國際市場接軌，價格下調的空間還是很大的。但也有業內人士認為，目前的航油市場存在壟斷經營，航油價格不是真正意義上的市場價格，航空公司只能被動接受，沒有選擇的余地，使航油成本可控彈性小。據民航部門提供的數據，航油成本一般在航空公司飛行成本中占20％—30％。

　　航油成本降不下來，機票價格大幅降低的可能性就不大。