盡管“五一”黃金周旅游行情十分看好，各大旅行社推出的旅游團隊早已訂滿，然而，記者在采訪中發現，這些趕早啟動市場的旅行社，不僅沒有賓客盈門的喜悅，反而陷入進退兩難的尷尬境地。

　　原因得從兩則消息說起———

　　2001年3月6日，國內7條航線試行多等級票價體系，實行明碼明價，明折明扣，已經被民航總局封凍了3年之久的機票價格堅冰終于有所松動。一時間業內人士紛紛揣測民航票價可能全面放開。但到了本月初，國內24家航空公司在武漢續簽了2001年國內航線收入聯營協議，聯營航線將占全國民航航線的60%以上，票價放開的傳言不攻自破。

　　無疑，機票的起起落落給即將到來的“五一”旅游黃金周帶來變化起伏。

　　在一家著名旅行社的營業大廳，前來咨詢、預定的顧客絡繹不絕。但是，經理坐在辦公室里依然愁眉緊鎖。這位不愿透露姓名的負責人抱怨說：“又是航空公司突然宣布機票大幅度漲價，而且漲價時間提前，令我們措手不及，不僅這兩個月的辛苦努力付諸東流，還可能面臨虧損，旅行社的信譽也受到挑戰。”

　　“每次黃金周，我們都好像是在走鋼絲，”另一家旅行社的負責人對記者說，“各大航空公司都在互相觀望，不到最后一刻誰也不肯最先亮出自己的報價，但我們的市場不能等，只能憑經驗推測或四處打探一些消息。”這位旅行社負責人說：“航空公司至少應該提前兩個月預告一下或給一個漲價系數，像今年這樣臨時將東南亞一些航線上漲1000元左右，令旅行社的處境非常尷尬。”

　　旅行社的煩惱尷尬是航空公司將團隊機票折扣大幅減少，而勢單力薄的散客當然更不具備和航空公司討價還價的能力，“五一”黃金周，精打細算的散客總結了一條真理：“淡時出游天上飛，旺時出游地上走。”如果平時只需要400元左右的機票，到黃金周得付出超過千元，汽車游、鐵路游當然成為不少游客首選。記者通過電話問一個機票代售點，得到的答案是即使民航局明令打折的7條航線，“五一”也漲回原價。交通費的大幅上漲當然也讓不少人取消了原定的旅游計劃。

　　業內專家指出，旅游是一項涉及吃、住、行、游、娛、購等諸多環節的行業，假日旅游市場的規范，需要社會方方面面、各行各業的共同努力。航空公司作為一個壟斷性的行業，如何在千變萬化的市場中按照市場經濟的規律操作，促進方興未艾的假日旅游市場健康、有序地發展，是一個值得探討的課題。

　　但眼下，今年的“五一”黃金周，你還得承受民航機票無折扣的現狀。(曉墟)《人民日報.華南新聞》