中國交通部官員昨天透露，從二零零一年五月一日開始，中國將全面放開水上客貨運輸價格，實行市場調節價；水運因此成為繼公路運輸之后第二個全面邁向市場的交通運輸行業。

　　交通部水運司官員林軍保說，今后水運的具體價格將由水運企業根據經營成本和市場供求情況自行確定，各水運企業應嚴格實行明碼標價。除了合同運價之外，水運企業調整水路客、貨運價格，應提前三十天向社會公布。

　　中國航運業在過去二十年中獲得了快速發展。統計顯示，中國目前擁有船舶二十四萬多艘，六千多萬載重噸，航運企業六千多家。去年，中國航運業完成貨運周轉量二點三萬億噸公里，客運周轉量一百零四億人公里。

　　業內人士說，全面放開水運價格是航運市場發展的必然結果，有利于打破壟斷，開放市場，充分發揮價格杠桿對水運市場資源的配置作用，促進水運業更快發展。

　　事實上，中國遠洋運輸市場在此之前已經與國際市場接軌，國內的航運市場也已在過去三年內由政府下達指令性和指導性價格逐步向市場調節轉變。

　　此間觀察家說，中國政府在「十五」計劃中提出要在未來五年內進一步開放市場，放開價格，引入競爭機制，建立和完善全國統一、公平競爭、規范有序的市場體系。到目前為止，中國的公路和水路運輸已順應了這一要求，基本實現向市場經濟的轉型。

　　本月早些時候，中國民航總局放開了七條主要航線的機票價格；一向被稱為「鐵老大」和「中國計劃經濟堡壘」的鐵路運輸系統也積極籌謀走向市場的改革計劃。種種跡象表明，中國交通運輸業正加速全面市場化，并為迎接加入世界貿易組織的挑戰早做準備。