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　　本報訊 　春意漸濃，可是亞運村汽車市場的經銷商們卻感覺不到絲毫暖意。去年年底被炒得沸沸揚揚的10萬元經濟型家用轎車，在市場上遲遲不露面，吊足了購車人的胃口，急壞了經銷商的腦子。

　　昨天記者走進亞運村汽車市場，門口“春節夏利2000試駛”的海報在冷風中飄揚。展廳里夏利2000的樣車擺在那兒挺招人，目前預訂的訂單已經下到了6月份，每天都有幾百人前來咨詢，可到貨得3月份以后，購車人只有等到春暖花開之日，才能真正地過一把“高級”夏利的癮。

　　去年4月，“丹唇未啟笑先聞”的別克賽歐就開始積極造勢，10萬元經濟車的概念也因為別克的竭力倡導而深入人心。但是現在北京市面上別克賽歐卻只聞其聲，不見其形。記者在經銷商處，甚至連樣車都沒看到。由于現車到貨可能要到6月前后，看來從去年4月就開始的“小別克”懸念還要繼續玩兒下去。

　　在近期市場上異軍突起的是上汽生產的奇瑞家用車。夏利的原型車是豐田PLAZA，賽歐的原型車是可賽，奇瑞沒有這樣的“海外關系”，國產率在90%以上。奇瑞進入北京市場前也沒有受到普遍的關注，可是從年初三到昨天，奇瑞已經預訂出了430多輛，前來咨詢的就有2萬多人。奇瑞正在申報環保審批手續，一旦通過，近日就會提供現車。

　　夏利2000和賽歐這樣的10萬元經濟型家用轎車遲遲不露面，對現有車輛的銷售可謂沖擊不小。市場上前來咨詢的人多，預約登記的人多，而實際購車的人少。消費者持幣觀望的心態進一步強化，購車人10萬元的價格承受底線，成了經銷商攻不破、撕不開的“馬其諾防線”。購車人不見10萬元家庭轎車這只兔子，也絕不會輕易撒鷹———去選擇其他車型，更何況還有入世降價、政策優惠等利好消息在前面等著。

　　看來，消費者和經銷商都在等，消費者等的是新車型、新政策、新價格，經銷商等的是真正的10萬元經濟型轎車到手之時的車市火爆、財源滾滾。還好，兩邊等的時間都不會太長了。張銳

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