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　　清華大學(xué)汽車系教授陳全世認(rèn)為，三菱越野車出現(xiàn)的是個(gè)很初級(jí)的錯(cuò)誤。他指出，三菱公司設(shè)計(jì)的“感載閥”不是在帕杰羅原型車上就有的，而是為了特別的需要后加的。正因如此，加裝“感載閥”的車輛沒有像原型車那樣進(jìn)行相應(yīng)的負(fù)載和道路實(shí)驗(yàn)，從而留下了安全隱患，這對(duì)于三菱這樣的大公司來說是個(gè)很初級(jí)的錯(cuò)誤。

　　從汽車制動(dòng)的原理看，越野車和貨車都有一個(gè)制動(dòng)力分配的問題，空載和負(fù)載情況下，前后輪胎承受的壓力不同，感載閥的作用在于保證在行駛過程中前后輪負(fù)載的比例和在汽車緊急制動(dòng)時(shí)后輪不致抱死。由于貨車和越野車不僅要載客，還要裝載貨物，因此感載閥多加裝在這兩類車上。現(xiàn)在感載閥可以用ABS替代。　　

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