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　　上汽集團總經理胡茂元不久前在接受媒體記者采訪時表示，盡管2000年國內轎車市場是在比較平的基礎上略有增長，但是新產品得到了市場的青睞，這說明只有生產出各種各樣適應用戶需求的新產品，汽車工業才能夠真正站住腳。

　　“賽歐”的下線，改變了各大汽車公司推出經濟型轎車的時間表，它將會對中國經濟型轎車市場起到什么樣的影響？胡茂元說，“賽歐”是比較適合家庭使用的一種經濟型轎車。但是從它所具備的一些產品的性能來講，它配備了一些比較高級的車才裝備的零部件，像ABS，像雙氣囊。另外它的排放能夠達到歐洲2號標準，這都是目前國內的產品中所謂的經濟型轎車達不到的。它的工藝水平完全是按照先進的工藝水平做出來的，能夠有完全的質量保證體系，但是它的價格在十萬元人民幣左右，應該說這是非常有競爭力的。

　　這一款車的問世必將會對我們國家的經濟型轎車起到帶頭作用，就是既要有一定的技術含量，又要能價格降低。當然現在有的車價格比它低，但是從我們的分析來看，目前市場上一些價格比它低的車，質量、工藝、技術含量要比它差得多。

　　應該說轎車工業要發展，就必須要進入家庭，現在我們看來轎車進入家庭的這樣一個趨勢，要比我們過去設想的要快。目前中國的轎車當中，將近有40%已經是由私人購買，將來這40%的比例還會以更快的速度來發展。所以要適應這樣一種家庭轎車的需求，上海通用汽車有限公司首先通過聯合開發生產出“賽歐”，今年上半年投放市場，得到了廣大用戶的青睞。現在我們不斷地聽到消費者的呼聲，希望能夠早日買到這一款車。

　　我們國家在“十五計劃”當中已經明確指出：鼓勵計算機、轎車進入家庭。20世紀初，是汽車工業來帶領整個機械行業發展的時候，到20世紀末，信息工業已經逐步發展得很快，來帶動傳統工業，轎車作為一個信息工業帶動傳統工業，特別是帶動機械工業這樣一個結合體來講，是一個最好的載體。所以進入新世紀，在新興工業代替傳統工業當中，轎車應該是一個很好的載體。比如講，轎車本身的信息化的應用，再加上交通的智能化應用，再加上整個轎車在使用過程當中用的導航系統等等，這個也是一種信息技術來支撐的。可以這樣來講，高科技能夠促進汽車工業的發展。在我們國家，汽車工業還是處于發展的初期階段。而不是到了所謂的夕陽工業。

　　從我們生產汽車，特別是轎車的生產廠家來講，我們在新的世紀內，瞄準了一個發展的方向，其中很重要的一點就是要能夠生產出家庭使用的轎車。因為從我們國家汽車工業的發展情況來講，國家的政策也是推動汽車工業發展的很重要的一個環節，它預示中國轎車進入家庭的時間是越來越近了。(齊曦 陳維)

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