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　　中新社北京二月七日電(記者周音) 受航空燃油價格下調的影響，昨日民航總局首次公開下調國內航線票價，實際下調了百分之一。對此，人們仍不買帳。

　　由于目前航空燃油價格較去年十一月一日下降了百分之二十，民航總局決定對國內機票最高上漲幅度作出相應調整：以去年十月三十一日國內公布的經濟艙票價為標準，國內航線機票價格昨日(航班時刻)起暫時按百分之十四的幅度統一上浮，此前按百分之十五幅度上漲的規定同時廢止。調價后，經濟艙單程票價上漲的金額最多不得超過一百五十元，兒童票、嬰兒票分別按上漲后的百分之五十和百分之十計算。

　　記者今日打電話問北京幾個航空票代銷處，回答是，不是所有的航空公司都降價，只有西南航和川航從成都出發到西安、桂林、武漢等十一個城市的機票價格分別下調十元。

　　一些業內人士認為，對于此次機票下調，民航總局根據國際航空燃油價格下調迅速作出機票降價的行為純屬裝裝樣子，對老百姓和航空公司都沒有多少用。因為，航油費用是航空公司的主要運輸成本。中國民航又實現的是由中國航空油料總公司一家壟斷供銷航油體制。在這種沒有競爭的環境下，與國際油價相比，中國航油價格一直顯得很高，有時國內航油價格甚至比國際航油價格高出一倍。

　　因此，對國內航空公司來說，國際航油價低與高，對于他們意義不是很大。他們必須去買中國航空油料總公司供應的“高價油”。為此，航空公司一直叫苦不迭，他們呼吁，打破壟斷，放開票價。

　　一些北京市民對于機票下跌反映平淡。他們說，機票降價十元錢算什么，還不夠乘出租車錢哪！再說，機票如此的貴，一年也乘不上一回飛機。

　　據國家民航總局透露，隨著去年國際原油價格大幅上漲，航空煤油加價導致民航業的成本大大增加，但是，民航業去年仍贏利七點八九億元。民航總局官員沒有對去年的贏利作進一步解釋。據業內人士分析說，在大部分航空公司、機場虧損下，也就剩下中國航空油料總公司贏利了。(完)

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