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　　安全經(jīng)濟最受關(guān)注

　　縱觀2000年及近幾年中國轎車市場的表現(xiàn)，私人購買轎車成為汽車市場的消費主體，基本上保持了每年25%左右的增長率，其實這個數(shù)字并不理想，尚難以有力促進中國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大。雖說市場的激烈競爭和各品牌車型的廝殺，能夠促使各個汽車制造商努力按照市場規(guī)律來制造新車型的開發(fā)及生產(chǎn)，以期獲得消費者的認同，并占據(jù)一定的市場份額，但是更重要的是消費者變得更加理性，更加成熟。2000年最令人感到欣慰的是，國內(nèi)消費者對國產(chǎn)汽車品牌的信任度大大上升。這種日趨理性的消費觀念轉(zhuǎn)變將會促進汽車市場的繁榮和中國汽車工業(yè)的發(fā)展。預計2001年私人轎車的消費增長率將會達到35%。從市場角度來看，更加理性的消費者，在2001年將會更加注重以下幾個方面：

　　安全性車輛安全性能直接關(guān)系到消費者的人身安全，“以人為本”的原則必將體現(xiàn)在汽車開發(fā)、設計的全過程。

　　可靠性車輛的可靠性能夠最直接的反映一個車型的質(zhì)量，首次故障間隔里程是衡量質(zhì)量優(yōu)劣的基本標準，也關(guān)系到消費者的利用率和后期支出費用。

　　經(jīng)濟性隨著汽車消費環(huán)境的不斷優(yōu)化，“費改稅”的勢在必行，與消費者休戚相關(guān)的便是一個車型的燃油經(jīng)濟性。節(jié)能和環(huán)保是消費者考慮的重要因素。

　　舒適性和實用性在以上3個方面的前提下，車輛的舒適性和實用性是家庭購買轎車的最基本要求。

　　個性化從汽車市場的供需情況來看，依然是買方市場。消費者的個性化需求特點日益突出，對汽車制造商的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)提出新要求，必須要縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，具有產(chǎn)品的多樣化選擇儲備，提高柔性化、小批量“量體裁衣式”、“訂單生產(chǎn)”的能力，增加產(chǎn)品的競爭力。

　　售后服務強有力的、功能完善的、全方位的售后服務體系將會在汽車市場發(fā)揮出愈來愈重要的作用，對產(chǎn)品的銷售起到重要的支持和保證，也是消費者選擇產(chǎn)品的依據(jù)和砝碼。

　　價格在以上幾個方面的要求滿足以后，價格是消費者最關(guān)心的。不可否認，誰都想在最少的錢，買到性能好的產(chǎn)品。相比較而言，性能好、價格便宜的車型將會在市場上取得主動權(quán)。

　　私車保有量強勁增長

　　據(jù)筆者從有關(guān)部門獲悉的資料和數(shù)據(jù)表明，2000年深圳市汽車增長數(shù)量為52477輛，車管部門每個工作日的上牌數(shù)平均在200輛以上，而4季度每個工作日的上牌數(shù)量接近和超過300輛。另外，全年共核發(fā)機動車駕駛證42478本。由此可以得出一個結(jié)論，2001年深圳市汽車市場，尤其是轎車市場還有望出現(xiàn)較大幅度的增長，私人轎車消費將成為消費主體。由于深圳市家庭經(jīng)濟收入較高，消費層次和范圍很廣泛，但15萬元以下的經(jīng)濟型轎車仍將會占據(jù)主導地位。下面我們結(jié)合消費層次和車型進行一個分析。

　　高檔車市場50萬以上的高檔車銷售約占深圳轎車市場的8%左右，隨著深圳高新技術(shù)企業(yè)的崛起和經(jīng)濟增長速度的提高，高檔車消費比例將會有所增長。在有車型中，奔馳、寶馬豪華轎車雖然在技術(shù)水平和性能方面占很大優(yōu)勢，但是它們的價格和后期支出費用高，除部分特定階層外，很少有人問津。在近年來躋身高檔轎車行列的VOLVO汽車，以其卓越的安全性和優(yōu)異的售后服務體系，產(chǎn)品質(zhì)量和較高的技術(shù)含量及較寬的系列車型覆蓋范圍，尤其是將要在4月左右推向市場的S60型轎車，更是使VOLVO如虎添翼，對其它高檔車型產(chǎn)生較大沖擊，有力地爭奪高檔車及中高檔轎車市場空間。奧迪A6和已投放市場的A4轎車也將牢固地占領(lǐng)并逐步擴大原有的市場份額。其它進口車型不會有太大的進展。

　　中高檔轎車市場在25萬元以上到50萬元以下的中高檔轎車市場，約占轎車市場銷售比例的12%左右，2001年的競爭將會異常激烈，奧迪A6、A4、上海帕薩特、廣州本田、上海通用別克等車型都會有新的動作以擴大市場占有率。廣州本田在2000年獲得良好市場業(yè)績后，今年的生產(chǎn)量將會有大幅度增長，以滿足市場供于應求的現(xiàn)狀及改善市場上存在的炒車現(xiàn)象的不良影響。上海帕薩特轎車將挾2000年極盛的銷售勢頭繼續(xù)擴大品牌的影響力，鞏固現(xiàn)有市場份額，努力爭奪中高檔轎車市場的不固定份額。奧迪A6除上揮高檔車市場外，還將以較低配置車型和奧迪A4共同參與中高檔轎車市場競爭，估計市場前景較樂觀。而上海通用別克轎車在以上幾個車型的打壓下，難以風光依舊，前途堪憂。

　　中檔轎車市場在18萬元至25萬元的中檔轎車市場中，企事業(yè)單位的公務用車和商務用車、收入相對穩(wěn)定的白領(lǐng)階層是中檔轎車的主要消費群體，約占轎車市場比例的20%。主要車型為上海桑塔納2000及其變型車，小紅旗轎車、富康988和一汽大眾捷達的較高配置車型。上海桑塔納2000及其變型車以其質(zhì)量穩(wěn)定，售后服務體系完善、車型大方，寬敞的空間、精良的裝飾將會穩(wěn)固占據(jù)半壁江山，而小紅旗略顯粗糙的內(nèi)飾、稍嫌呆板的造型；富康988和捷達轎車不夠?qū)挸ǖ目臻g，難以對桑塔納2000形成威脅。

　　普通型轎車價格在12萬元以上，18萬元以下的普通型轎車在轎車市場所占的比例最大，約占35%左右，也是競爭最的激烈的市場。捷達前幾年雖以其較可靠的質(zhì)量占領(lǐng)了出租車領(lǐng)域和一部分私家車市場，但在富康強有力的沖擊下，出租車領(lǐng)域一枝獨秀的局面已被打破，較老的車型和不夠?qū)挸ǖ目臻g，不夠精美的內(nèi)飾等已失去競爭力，而將要面世的一汽大眾Bora也難替代捷達原有的市場份額。富康轎車兩廂車型已逐漸為人們廣泛接受，1.4升、1.6升排量選擇較多，內(nèi)飾精美，價格相對略微偏高，若稍做調(diào)整，定會擴大市場份額，增加競爭能力。桑塔納普通型雖說外型略嫌過時，但配置了新型發(fā)動機，內(nèi)飾較老款精美，價格低廉，質(zhì)量可靠，維修保養(yǎng)簡便，只要銷售方式得力，也將會有不俗表現(xiàn)。捷達和富康最大競爭對手不是同級車，而是新上市的小型轎車中的三個品牌———夏利2000、上海通用賽歐、羚羊世紀星。

　　小型轎車售價在12萬元以下，8萬元左右的小型轎車占市場比例的25%，今年的競爭會異常激烈，原有的夏利轎車雖說款式老了點，但質(zhì)量較可靠，且陸續(xù)推出改進型，配合較完善的售后服務，依舊是大眾消費層次的首選車型。浙江吉利、美日這樣的準轎車，價格是有很大的優(yōu)勢，但這種企業(yè)很難預測的生命力、及幾乎不具備售后服務體系的產(chǎn)品，在市場上的前景的確令人堪憂。躍進集團下屬的南亞英格爾、優(yōu)尼柯雖說款式談不上新穎，但成熟的技術(shù)，可靠的質(zhì)量、合理的價格，完善的售后服務再配合有效的銷售策略定可獲得理想的銷售業(yè)績。而天津夏利2000、上海通用賽歐和羚羊世紀星也會以各自獨特的性能和優(yōu)勢取得一定的市場份額，并爭奪一部分原有的普通型轎車市場份額。

　　微型轎車其中小型轎車市場占有很大的比例，它的價格一般在4.5萬元到8萬之間，像長安奧托為代表的微型車在整個轎車市場近幾年一直保持較盛的勢頭，成為年輕單身貴族的首選。2001年也將會保護較好的銷售業(yè)績。在2000年12月26日才剛剛下線的昌河北斗星多功能車，價格也8萬元左右，市場前景應該比較樂觀。(李大華)

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