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　　本報(bào)訊(記者張紅) 關(guān)稅下降，為何進(jìn)口車價(jià)降幅不大?連日來，不少讀者打進(jìn)本報(bào)熱線詢問。昨天，記者就此采訪了有關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

　　據(jù)悉，根據(jù)海關(guān)總署公布的新稅率標(biāo)準(zhǔn)，生活用車3000CC排量以上的，關(guān)稅從100%下調(diào)至80%，3000CC排量以下含3000CC的，關(guān)稅則由80%下調(diào)至70%。不少消費(fèi)者由此以為，進(jìn)口車價(jià)也將相應(yīng)下調(diào)10—20%。

　　車界人士指出，這其實(shí)是消費(fèi)者的誤解。一般來說，影響進(jìn)口車價(jià)格的有進(jìn)口關(guān)稅、匯率及到岸價(jià)三大因素。在商品進(jìn)口時(shí)，海關(guān)除征收關(guān)稅外，還將代征消費(fèi)稅和增值稅。這次進(jìn)口稅率調(diào)整，只是下調(diào)關(guān)稅部分，消費(fèi)稅和增值稅仍保持不變，所以，其綜合稅率下降約9��5—17%間。

　　另外，匯率也是左右車價(jià)的重要因素。以近期波動(dòng)較大的德制車為例：部分以歐元結(jié)算的德制高檔車型，因歐元兌美元從1∶0��83升至1∶0��95，升幅高達(dá)15%，所以即使有降稅之利，仍不足以彌補(bǔ)匯率上升的空間，這就造成了降稅后某些德制車報(bào)價(jià)不降反升或原地踏步的怪現(xiàn)象。

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