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　　最近試車廠家都喜歡珠海賽車場(chǎng)，大概那里的彎道夠刺激，那里的封閉環(huán)境夠安全。在桑塔納2000自動(dòng)擋俊杰試駕后，夏利2000又看中了這塊地方，又操練起來(lái)。

　　●外形內(nèi)飾

　　夏利2000的外形很有現(xiàn)代感，她與豐田在海外的車型是同步的。立式三角形前組合燈和傾斜的腰線很有動(dòng)感。對(duì)一部實(shí)用、可靠而又算體面的家用轎車來(lái)說(shuō)，多一個(gè)后備箱也挺好。

　　雖然只有一個(gè)安全氣囊，但ABS在夏利2000上是標(biāo)準(zhǔn)裝備。車身側(cè)面有防撞鋼梁。青年男子可能會(huì)覺得夏利2000那165的窄高胎和塑料輪轂蓋不夠酷，但別忘了那正是夏利2000的經(jīng)濟(jì)性和對(duì)道路的適應(yīng)性所在。況且坐在車?yán)锬闶遣粫?huì)想到這些的。別看那13英寸的鋼輪轂不夠高檔，那還是從日本進(jìn)口的呢。恐怕這車惟一可以改裝的地方就是這車轱轆了，如果你錢包夠鼓的話，換個(gè)大口徑鋁圈和寬扁胎，一定能受到表?yè)P(yáng)。

　　夏利2000的外形決定了其內(nèi)部空間不可能很大，但是坐在夏利2000的后座上，感覺還是挺寬敞的，因?yàn)橄睦?000的頂篷呈圓拱形。在前排還有一個(gè)圓拱，那就是夏利2000那獨(dú)特的儀表。傳統(tǒng)轎車的儀表被安置在方向盤的正前方，而夏利2000的這個(gè)圓拱卻位于前儀表臺(tái)的正中央，駕駛員只須稍稍向右瞥一眼，就可以方便地讀取儀表應(yīng)提供的信息。然而這些信息并不多，圓拱的面罩是一只光學(xué)放大鏡，使車速信息以大而清晰的液晶數(shù)字顯示。其他的信息，諸如水溫、燃油計(jì)等則排在邊上顯示，符合人機(jī)工程學(xué)的原理。但儀表上有個(gè)缺點(diǎn)，沒有轉(zhuǎn)速表，讓看慣了的人有些不適應(yīng)。

　　儀表臺(tái)的材料很新穎，酷似寬體客機(jī)上的行李箱格的表面，是硬質(zhì)的。前排有很多儲(chǔ)物空間，至少有三個(gè)帶蓋的和兩個(gè)不帶蓋的。方向盤可以做上、下兩個(gè)位置的調(diào)節(jié)。座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。座椅面料又是屬于航空專業(yè)的那種織物面料。除了前座的三點(diǎn)式安全帶以外，后座上也有兩個(gè)“三點(diǎn)式”和一個(gè)兩點(diǎn)式。

　　●動(dòng)力操控

　　夏利2000的動(dòng)力是豐田的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，眼下在街上跑的金夏利��7131U�牼脱b的是這種發(fā)動(dòng)機(jī)。車子開起來(lái)，起步自然，轉(zhuǎn)向輕巧，手動(dòng)五速變速箱入擋也挺順。不論低速還是高速，車內(nèi)始終能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。高轉(zhuǎn)速時(shí)自然能聽到那臺(tái)每缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘶鳴”，不過(guò)并不刺耳。

　　夏利2000的底盤比老夏利有了明顯的改進(jìn)：后扭梁式半獨(dú)立懸掛比老夏利更堅(jiān)固。軸距增加了30mm，比金夏利重了80公斤。就駕乘感覺而言，夏利2000在小型車中是屬于比較舒服的，不像“簡(jiǎn)易”車型那么生硬，操作非常流暢、自然。轉(zhuǎn)向操作感覺中庸。操控方面沒有什么令人興奮的，轉(zhuǎn)向特性偏保守。總的來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的噪音、震動(dòng)和生硬感都是在比較低的水平。

　　在駕駛感受方面，夏利2000有強(qiáng)烈的日本小型車的感覺，即強(qiáng)調(diào)油門反應(yīng)輕盈、靈敏而減小發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的慣性，而且各擋位對(duì)應(yīng)的車速比較靠近。起步后便很快掛入高擋。這種設(shè)置的車子最理想的使用場(chǎng)合是在城鎮(zhèn)街道上代步。 (大地)

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