北京吉普汽車有限公司首次從戴姆勒—克萊斯勒引進的Jeep系列的頂級產品大切諾基，于2000年12月底起率先在北京、成都、廣州三地上市。據悉，今年7月該公司將自行生產這一新車型。

　　大切諾基推出8年來，一直在世界高檔4×4多用途越野車市場上名聲顯赫，以12項創新的尖端科技獨獲殊榮。至今已產銷260多萬輛，足跡遍布世界100多個國家和地區。

　　大切諾基車身造型趨向追求弧形曲線美，傾角較大的前風擋玻璃、直槽狀的與車同色的前臉護柵、與車身融為一體的防霧燈等都較多地融入了轎車的設計要領，極具簡潔、雄渾、運動的風格。時下，首批投放中國市場銷售的大切諾基系2001型，包括Laredo與Limited款，市場售價分別為59萬元和70萬元。

　　頂級V8大切諾基裝有可進行10個方向調整的帶記憶功能的電動凹背真皮座椅，典雅、質地細致的儀表板及中央控制臺，整體覆有木紋飾板。在同級車中唯一配備的紅外線感應左右獨立恒溫控制系統，能分別感應偵測司機和乘員座艙的溫度，自動調整出風量及溫度，為駕乘者營造舒適的環境。作為標準裝備、位于車內前頂部的電子顯示控制臺，其旅程電腦可設定并顯示有關的13個功能項，如目前車外溫度、車門是否鎖上、目前油耗、油箱內汽油的可續駛里程、低燃油報警、大燈延時、雨刷工作時大燈亮等。標準裝備還包括180瓦大功率的音響系統，六個揚聲器的AM／FM立體聲收音機、十碟CD機。

　　作為著名吉普家族的一員，大切諾基繼承了Jeep的越野天賦。強大的動力性是大切諾基的顯著特征。大切諾基所裝備的發動機除4.0Li—6機型(Laredo款)外，還包括采用了最新研制的頂置凸輪軸結構的4.7LV8(Limited款)發動機，且搭配齒輪契合度最佳的五速自動變速箱，最大輸出功率達175千瓦，最大扭矩為400牛·米。對于駕駛者而言，大切諾基具有強勁的起步力、敏捷的加速力、燃油經濟性及6500磅的拖拽能力。此外，由于倒擋齒輪比與第一速擋的齒輪比相同，因此在拖拽掛車且需倒車時，多段式自動變速箱會提供額外的扭力。再者，第二擋具有兩種齒輪比擋位，所以拖拽時汽車降擋更平順，行駛更具穩定性。

　　大切諾基采用了全新的四輪驅動系統。新的二代Quadra-TracⅡ分動器，以及油壓鎖定裝置，能將發動機的扭力迅速而寧靜地傳送到前、后車軸和車輪。當汽車在良好的路況行駛時，四輪驅動系統將發動機輸出的扭力傳送到兩后車輪，在其中一個車輪打滑時，可將扭力集中傳遞到另一個仍具有抓地力的后輪，如果兩個后車輪都無法保持抓地力時，該系統會自動將扭力傳遞到前車輪。由于大切諾基四輪驅動系統的功能優異，車主無需特殊駕駛，遇有任何一個車輪打滑時，它都會在瞬間回應，迅速完成前、后或左、右車輪間的扭力分配，甚至將扭矩100%地分配到一個負荷最大的輪子上，使汽車即使只有一個輪子有驅動力時也有拖拽能力，從而幫駕駛者輕松地擺脫困境。

　　大切諾基精湛的路面表現亦得益于它所裝備的“Quadra-Coil”懸掛系統，前后懸掛均裝有4只定位臂的活動實心輪軸、圈狀彈簧、轉向平衡桿、瓦斯充填式避震器及定速球接頭等。三連桿式后懸掛系統能充分地安置橫拉桿，在遭遇惡劣路面時，除了提供舒適的駕駛外，也能使汽車在轉彎時保持平穩。越野時，大切諾基能保持22—23厘米的離地凈高度，懸掛系統會依路況的不同而承受全行程的壓縮與伸展，其位于車子四個側邊的圈狀彈簧及加大的輪拱罩會提供充裕的車輪垂直運動空間。

　　據了解，大切諾基的國際售價約為2.9萬美元(基本型)至3.5萬美元(豪華型)。(文并圖／翟長青)