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　　臨近歲末年初，中國(guó)十萬元左右的新型轎車向人們紛至沓來：先是“賽歐”于本月十二日搶先“下線”，將人們的胃口狠吊了一下，隨后是十四號(hào)“夏利2000”不甘人后粉墨登場(chǎng)，接著，欲與前二者試比高下的“羚羊世紀(jì)星”也要爭(zhēng)相問世出籠……

　　至此，人們對(duì)持續(xù)低迷的中國(guó)車市的新一輪復(fù)蘇多了一份企盼和期待。

　　新車品種的增多無疑會(huì)為消費(fèi)者提供更開闊的選擇空間，同時(shí)，也將有利于打破目前車市僵持不下的價(jià)格格局。但同時(shí)也應(yīng)該看到，這樣新車下線的消息一多，也就自然會(huì)為消費(fèi)者提供這樣的信息——先別急著買，要持幣觀望一下，因?yàn)檎f不定將來還會(huì)有更物美價(jià)廉的汽車問世。這樣一來，反而不利于刺激中國(guó)汽車市場(chǎng)的培育和成長(zhǎng)。

　　中國(guó)知名汽車專家賈新光稱，按照家庭年收入為車價(jià)二分之一時(shí)即可購(gòu)買汽車的理論看，北京市今年家庭工資收入在四點(diǎn)五萬余元的家庭有五十二萬戶，占北京市全部戶數(shù)的百分之二十左右，如果再加上工資以外的收入，那么，價(jià)值十萬元左右的汽車有可能開進(jìn)北京市約有三分之一以上的家庭。

　　而目前消費(fèi)者依然持幣待購(gòu)，他們也自有其道理。中國(guó)加入WTO后，新車最終的關(guān)稅率有望降到百分之二十五，他們自然會(huì)要求國(guó)產(chǎn)轎車廠家提供具有合理價(jià)格的產(chǎn)品，而不是再像以往那樣——付出比國(guó)外消費(fèi)者多一倍的價(jià)錢去購(gòu)買質(zhì)量性能都相對(duì)落后的汽車。

　　但價(jià)格高低的確也不是消費(fèi)者購(gòu)車的唯一參數(shù)。據(jù)稱，購(gòu)買二十多萬元的中高檔汽車如本田雅閣者仍舊是居高不下，而價(jià)格低廉的吉利車車市前依然冷清，門可羅雀。人們期待的其實(shí)更是汽車的一種性能價(jià)格比。而此外，目前中國(guó)名目繁多的汽車稅費(fèi)、擁擠的道路及不足的車位等等問題也使?jié)撛诘钠�車�?gòu)買者三思而后行。

　　中國(guó)國(guó)家計(jì)委主任曾培炎在不久前召開全國(guó)計(jì)劃會(huì)議上在談及刺激消費(fèi)、拉動(dòng)增長(zhǎng)時(shí)，他將促進(jìn)轎車消費(fèi)擺在了所有消費(fèi)的第一位。他表示，要進(jìn)一步拓寬消費(fèi)領(lǐng)域，更有力地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。加快制定相應(yīng)的消費(fèi)政策，堅(jiān)決取消對(duì)購(gòu)買轎車的一切不合理收費(fèi)，破除各種形式的地方保護(hù)措施。

　　有關(guān)人士透露，各方人士千呼萬喚的汽車消費(fèi)政策將在明年出臺(tái)。屆時(shí)，中國(guó)的汽車工業(yè)會(huì)不會(huì)象人們期望的那樣“如沐春風(fēng)”？(閆曉紅）

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