魏家福：航運中心將向中國轉移
1.回憶船員生活 最長離家16月	2.采取多種措施打擊海盜
3.回顧中遠集團關鍵發展戰略轉變	4.中遠發展堅持生產和資本經營雙輪驅動
5.海外并購秘訣 要尊重對方利益	6.世界航運中心將向中國轉移

　　主持人：您上學的時候學的是無線電通訊技術，當時您有沒有想過，自己有一天會從事海運工作？

　　魏家福：我是在農村出身并長大的一個農村孩子，我家離長江還有100多華里，離海就更遙不可及。我的家鄉屬于丘陵地帶，家門口只有小水塘、小河溝。我從沒想到未來要做成全球第二大航運企業的中遠總裁。

　　我5歲念書，9歲加入少先隊，10歲當少先隊大隊長，14歲入共青團，做支部書記。后來趕上文化大革命，我沒有參加過造反派，周總理說遠洋船員不搞四大，我畢業后就分配到遠洋船上，感到很自豪。那時的遠洋船員政治待遇很高，經過政治審查最合格的人，才能做遠洋船員。我們那時候持海員證，非常令人羨慕，上海京劇海港的演員叫韓小強說，“工作證啊工作證，啥時候掙個海員證。”就說海員證就是護照能夠出國。

　　那時候中國在文革期間的經濟狀況，是剛剛經過三年自然災害以后，人民的生活水平不是很高，中國國家的經濟實力不是很強。我們走到了國外去，第一次我在唐山，做助理報務員，首航歐洲、荷蘭、比利時、德國。我一看產生了巨大震撼，那時候我在廣州遠洋運輸公司，旁邊就是文沖造船廠，他們那個大吊機，碼頭上四只錘，相距都有10米左右的距離。架子很高，一吊2.5噸貨物，說這是世界上一流的港口集結。

　　主持人：我們知道進入中遠之后，您先是做了八年的無線電報務員，之后又做了五年的船長。十三年的海上工作應該說是很辛苦的，您記得最長有多久，您沒回過家？

　　魏家福：文化大革命期間，我們上船是非常特殊的時期，經常火車不通。人員調度全靠電報，有時候回家才一個星期，電報來了叫魏家福到某某港口去上船。有一次，我剛剛跟著船回到國內，按規定，可以休假2周。但電報來了，要求我馬上放棄休假上船。為什么呢？別人的簽證沒有，叫我到國外去接船。這是我在船上最長的一次離家，前后持續十六個月，船員很辛苦，一個海上航次要六個月。

　　主持人：海盜問題一直困擾著國際航運業，新中國成立以后，您是第一個被海盜綁架的船長。您還記得當時是怎么樣一個情況嗎？

　　魏家福：海盜現在是我們海員的公敵，我做船長時就被海盜綁過一次。現在我做集團董事長、黨組書記了，我的第一位責任就是嚴防海盜來傷害我們的船員。因為海盜是非理性的，有時候是非人性的。他為了他們的利益，不惜傷害我們船員的生命。而海員是世界經濟的大動脈的運作者，沒有這支隊伍的存在，世界經濟就會停止，那比金融危機還要嚴重。再多的錢，你不能把錢運來運去吧？吃的是物質，穿的是物質，用的是物質，而這些物質都是在國際間的交流，要靠著海運這條大通道來運送，要靠海員來運送。

　　所以說，當中國的海員遇到海盜時候，我有強烈責任感要保護船員。為此，我以中國船東協會會長的名義，向中央建議，派遣海軍護航。黨中央國務院高度重視，胡錦濤主席親自批準，命令中國的海軍到印度洋，索馬里海盜出沒區護航，保護我們船員的生命安全、船舶資產安全，以及國家的運輸物資安全。這一舉動非常得民心，充分體現了中央以人為本的治國理政的理念。

　　主持人：除了海軍護航，從中遠本身來講，你們有沒有采取一些其它的措施，來打擊海盜問題？

　　魏家福：有。比如說我要求各船隊，設船上安全避難艙。一旦海盜登船，保護船員的生命安全是第一位的，我們的船員可以迅速撤至安全艙，等待海軍的救援。

　　第二，船上配備許可的自衛物品。船員利用這些簡易的武器和那些全副武裝的敵人在對質，充分體現我們海員大無畏的敢于為保衛國家財產和生命安全而獻身的精神。現實中，我們好幾個船員被打傷了，有一名廚師肚子上中了五槍，有一名政委身中數槍，仍頑強地與海盜拼搏，這就是一種中遠人的精神。

　　主持人：98年東南亞金融危機您臨危受命，擔任中遠的總裁，您能夠給我們講一講，當時是怎么樣的一個情況嗎？

　　魏家福：98年11月6號，我被任命為中遠集團的總裁、法定代表人，負責管理中遠。當時正好面臨東南亞危機，還在嚴重影響著世界經濟和世界航運。中遠集團的航運主業，面臨著嚴峻的虧損局面。當時，我們現金流不足，靠銀行借貸為主來經營。

　　在這種狀況下，我請了60幾個專家，制定了“兩個轉變”的發展戰略，叫“從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變，從跨國經營向跨國公司轉變”。這兩個轉變的戰略，實際上是有這么厚一摞書，先濃縮成一本，最后就變成這兩句話的戰略。過去按照國際規則，貨主把貨送到碼頭，然后由COSCO承運，裝到船上運到目的港，COSCO把這個貨卸下來擺在碼頭上，我的責任就終止了。這兩頭貨怎么來，你貨主要想辦法，貨怎么到倉庫，你貨主也得想辦法。

　　而那時候專家給我提出戰略就是，要從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變，就告訴我們現在世界發生了變化。客戶的需求必須從門到門來提供服務。所以，我們就開始上門為貨主服務，主動和貨主談，請把貨交給我，從現在、從你廠門口就交給我。至于用什么方式運送到我的船上，由我們來想辦法。同時，我們還負責給貨主報關、報檢，提供的是一站式優質服務，使貨主對我們產生很強的依賴感，這樣客戶關系就更緊密了。

　　同樣，貨物到外國港口，我們把貨物從船上卸下來，送到貨主門上，這段物流運輸也是由COSCO解決。這十年，正是在“兩個轉變”的戰略指導下，中遠集團實現了跨越式發展。

　　舉個例子，98年我當總裁的時候，中遠船隊只有1635萬載重噸，而現在有5700多萬載重噸，是當年的三倍。98年的時候中遠全年承運的貨物1.15億噸，而去年為4.3億噸，又將近4倍。

　　主持人：國企改革是牽一發而動全身，您對中遠的資本化運作是怎么理解的？

　　魏家福：中遠的資本化運作是我提出來的，叫兩輪驅動。生產經營和資本經營兩個輪同步運轉，才能讓中遠這艘大船快速參與國際競爭。一開始，管理層的一些成員，都對把優質資產放進資本市場，不甚理解。比如說，這本來利潤是10個億都是我們的，結果一上市以后，一半分給人家了，我們劃得來嗎？我說，只有把優質資源放進資本市場，股民才會青睞，才會看好你，才能買你的股票，你上市才能成功。而股民出錢，就是不用還本不用付息的資本金，用這些錢支持公司的業務發展，有什么不好呢？本來這個蛋糕很小，你自己百分之一百擁有也不大。如果上市以后，這個蛋糕就做大了，即使控股50%也比你原先的蛋糕大好多倍。事實證明，通過上市確實能夠推動我們的企業快速發展。

　　比如說中國遠洋，我把集裝箱船隊或太平洋的碼頭上市公司捆綁一起，到香港H股2005年6月3號上市，從資本市場拿了100多億的人民幣回來。緊接著2006年又回歸中國大陸A股上市，同時把散戶船隊，又裝進了中國遠洋。通過三次資本運作，香港一次、國內兩次，一共從資本市場拿回來383億現金，使中國遠洋壯大了，股民增多了，我的負債大幅下降，經營效益大幅增長，股民感覺非常好。所以說資本運作，是中遠集團快速騰飛的一個助推器。

　　主持人：每個企業做大做強之后，跨國并購應該說是必經之路。對于國企而言，走出去的過程當中，可能會碰到別人用意識形態的眼光來考量你的一些正常的經濟行為。中遠有碰到過這樣的情況嗎？

　　魏家福：跨國并購，我告訴大家一條經驗，必須站在對方的利益上、立場上來考慮，你能給他帶來什么利益，這是中國企業走出去必須考量的第一原則。所以說中遠的做法就是，我看中了一個目標要到那去看，首先符合我的發展戰略，第二個我要告訴你，我能給你帶來什么。比如說，我經營的港口，我能夠把我的船，開到你的港口，為你帶來集裝箱，為你帶來碼頭工人就業，為你帶來稅收，這樣人家就歡迎。

　　而如果你走出去，就是要人家的資產，擴大自己的業務，給自己賺錢。誰歡迎你去？雙贏的原則是走出去必須考慮的原則。在“雙贏”的原則下，首先告訴人家，我能給你帶來什么。人家就不會反對你了。所以，指導思想很重要，幫人家解決就業，幫人家帶來經濟的發展，幫人家港口帶來活躍，幫人家本地的工人帶來就業，這樣人家就歡迎你。中遠是走到各地都受歡迎的。

　　主持人：國有企業走出去，到全球去配置資源，有人把這種行為稱之為新殖民主義，您對這種提法怎么看？

　　魏家福：我告訴你，我中標希臘比雷埃夫斯港口，結果當我中標以后，政府換屆了。原來支持我的總理下臺了，上來新的反對黨變成了總理了。他給工人一個承諾，如果選我上臺當總理，我幫你們要求中遠修改殖民地條款。

　　這個總理上臺后，傳來一個消息，說工人要求他兌現承諾，他希望中遠修改這個殖民地條款。我一聽很好笑，然后我就回答他。第一，這個特許經營的協議，不是專為中遠做的。是根據歐盟批準的標書，世界上幾大競標者包括和記黃埔、新加坡港務局、迪拜集團、馬士基和中遠一道去競標我中標了，這個標書怎么是殖民地條款呢？你對馬士基也是殖民地嗎？怎么對中國就是殖民地呢？ 第二，協議是希臘國會批準的法律文件；第三，協議簽署是我在兩國元首的見證下簽字的。這完全是兩國的行為，你怎么說殖民地條款呢？因此，這個協議一個字不能改，如果真改了，希臘新政府在全世界面前失去誠信。結果這個總理最終決定，不修改條款。

　　從這個例子可以看出來，中國公司到外面去，人家往往都認為你是搞殖民的侵略。所以說一定要講清楚，你來干什么。

　　主持人：總結中遠的國際化精神，您覺得經驗和教訓分別是什么？

　　魏家福：在我沒做總裁之前，應長灘地方港口并經過地方的議會批準，中遠投資長灘港口，雙方簽訂了協議。但被一個聯邦反華議員提出了反對意見，說中遠是間諜，中遠是軍隊組織，結果協議被取消。

　　我做總裁后，為破掉這個極大的誤區，我通過美國慣用的做法，利用美國的公關公司，幫我去說服當地的議員、政府港航各界。最后我通過幾年的時間，說服了美國的政府高層，國會議員、商界、學術界、媒體界。后來在談合作時就很順利、成功。人家認為，中遠是幫美國工人提供就業，有利于促進當地的經濟，有利于推動中美兩國的貿易正常運轉。

　　經驗是什么呢？過去不懂得公關，現在我們明白，如果進入美國市場，必須要善于和美國各界打交道。媒體公關是過去的教訓，也是現在的經驗。中遠最成功之處，善于利用媒體和公關。就像今天你采訪我，我再累也要接受采訪。

　　主持人：您曾經說過要等到下午五點再去買魚。中遠打算什么時候去買？

　　魏家福：隨著世界經濟持續低迷，世界航運界將會有相當一批的中小船公司難以支撐，那時候不要我去買了，它會主動送過來。

　　主持人：最后一個問題，作為一個參與者，您對中國航運業的未來怎么看？

　　魏家福：中國航運業是一個長久的行業，是一個長壽行業。只要有國際貿易，就必須有世界海運。而眾多的世界海運，有的依靠著彈丸之國，沒有任何后援支撐，而中國經濟的快速發展，有力地促進了包括我們在內的中國航運業的發展。

　　中遠背靠著中國這個大市場，欣欣向榮、改革開放的大市場。黨中央確定了2020年要全面建設小康社會。這將有利于推動中國海運事業的長足發展，為我們提供長足的支持。目前，我們已經制定了2020年中遠集團發展戰略，我們將在未來10年將中遠打造成世界海運集群的領頭企業，一個全新的中遠將展現在全世界面前。