調(diào)度員未嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)定

　　上海地鐵(微博)追尾事故初步排查結(jié)果昨日公布，在人工調(diào)度行車時(shí)，有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。昨晚8時(shí)地鐵10號(hào)線全線恢復(fù)通行。

　　■發(fā)布

　　員工違規(guī)致追尾

　　上海地鐵10號(hào)線“9·27”事故引起了各方關(guān)注。上海市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)成有關(guān)方面對(duì)事故原因立即開(kāi)展嚴(yán)格調(diào)查。經(jīng)排查，在人工調(diào)度行車時(shí)，有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　事故發(fā)生后，事故調(diào)查組立即展開(kāi)調(diào)查分析。負(fù)責(zé)全市地鐵運(yùn)營(yíng)的申通集團(tuán)也連夜開(kāi)展自查工作。經(jīng)排查，當(dāng)天設(shè)備突然失電，致使運(yùn)營(yíng)信號(hào)中斷，地鐵10號(hào)線行車作業(yè)人員即采取人工調(diào)度行車方式，但是有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　目前，申通集團(tuán)已經(jīng)向本次事故調(diào)查組遞交了地鐵10號(hào)線“9·27”事故中機(jī)車技術(shù)數(shù)據(jù)、錄音數(shù)據(jù)等原始記錄，以及相關(guān)安全管理規(guī)章制度。

　　調(diào)查組15人組成

　　同時(shí)，地鐵10號(hào)線“9·27”事故調(diào)查組15名成員名單也已公布，上海市安全監(jiān)管局局長(zhǎng)齊峻任事故調(diào)查組組長(zhǎng)，調(diào)查組還邀請(qǐng)上海市檢察院反瀆職侵權(quán)局局長(zhǎng)楊恒進(jìn)參與調(diào)查；原上海鐵路局副總工程師劉瑞昌擔(dān)任專家組組長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果明確后，將及時(shí)向社會(huì)各界公布，并將追究事故責(zé)任者。

　　■進(jìn)展

　　10號(hào)線全線通車

　　上海地鐵昨日宣布，有關(guān)部門和單位在對(duì)10號(hào)線相關(guān)運(yùn)行設(shè)施安全性能進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測(cè)分析后，經(jīng)事故調(diào)查組同意，在采取嚴(yán)格的安全控制措施，并進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案的前提下，采取限速運(yùn)行方式，于28日20時(shí)恢復(fù)10號(hào)線全線通行。

　　10號(hào)線全線開(kāi)通恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，伊犁路站—四川北路站停運(yùn)區(qū)間車站于20時(shí)開(kāi)放，全線投運(yùn)23列列車，并同步取消公交短駁配套。

　　為確保10號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)恢復(fù)后的運(yùn)行安全，10號(hào)線全線暫時(shí)限速45公里/小時(shí)運(yùn)行，同時(shí)，提高運(yùn)營(yíng)保駕等級(jí)，司機(jī)、調(diào)度等關(guān)鍵崗位設(shè)置雙人雙崗，重要作業(yè)點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備技術(shù)保駕，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的指揮，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保運(yùn)營(yíng)安全。

　　■現(xiàn)場(chǎng)

　　短駁公交應(yīng)急10號(hào)線

　　昨天早高峰時(shí)段上午9點(diǎn)左右，記者來(lái)到位于虹口區(qū)四平路上的10號(hào)線海倫路站。大約距離地鐵出入口不到10米的地方，工作人員正舉著牌子大聲招呼走向10號(hào)線的乘客，告知乘客這里是應(yīng)急短駁線的始發(fā)站。

　　短駁線路沒(méi)有實(shí)體車站，而是用一面寫(xiě)有“應(yīng)急公交疏散點(diǎn)”的紅旗為標(biāo)志。狹長(zhǎng)的接駁站點(diǎn)已經(jīng)站滿了早高峰趕去上班的人，隊(duì)伍大約有百來(lái)米。平均等待時(shí)間超過(guò)半小時(shí)。

　　“昨天晚上新聞?wù)f，為應(yīng)對(duì)地鐵10號(hào)線暫停運(yùn)營(yíng)增撥60輛沿線接駁公交車。我覺(jué)得今天上班應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，但現(xiàn)在看來(lái)依然捉襟見(jiàn)肘！”一些等候時(shí)間長(zhǎng)的乘客漸顯焦慮，“已經(jīng)三趟車了，我都沒(méi)趕上。”

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員說(shuō)，由于停運(yùn)的站點(diǎn)都位于市中心繁忙路段，所以代替地鐵的接駁公交車開(kāi)行速度比較慢，從伊犁路站過(guò)來(lái)，“平均一輛車走完一圈至少需要2個(gè)小時(shí)”。據(jù)了解，用10號(hào)線開(kāi)行停運(yùn)的9站路，只需要20分鐘左右。    據(jù)新華社、央視、《上海商報(bào)》