中國網9月15日訊 國家發改委副主任張曉強今天上午在2011年夏季達沃斯論壇上發言時表示，房地產和汽車總體政策并不存在限制消費。當前房地產調控的基本出發點是讓更多的消費者能夠買得起房、租得起房。

　　而對于汽車產業，張曉強指出，從全國來講并不存在限制汽車消費這樣一個總體政策。目前政府的總體方針是“公交優先，鼓勵大家多購買節能環保型的汽車”，引導消費者合理使用車輛。

　　以下為論壇發言實錄：

　　提問：張主任和郭行長，我們的房地產政策和汽車政策從鼓勵消費到限制消費，中間變化時間非常短。二位怎么看待這種現象？如何避免？

　　張曉強：對這兩個問題我個人是這樣看。首先對房地產和汽車，目前總體政策并不存在限制消費〈政府這一輪對房地產的調控，它主要的起因是房地產價格太高，使得大量的想買房的群眾買不起了。通過這個調整，使得過高的房價或者過快的房價漲幅得到抑制，使得更多的消費者能夠買得起房、租得起房。這是政府本輪調控的基本出發點。

　　至于汽車包括轎車，總體它并不是限制消費。目前在一些城市，比如北京采取了搖號，這確實限制。但是從全國來講，并不存在限制汽車消費這樣一個總體政策，而是說隨著中國的發展，一方面汽車產業鏈長，涉及到很多企業的發展、就業，不能輕易的限制。另一方面，汽車多了，它有一個能源消耗、環境污染。因此，目前政府的總體方針它是“公交優先，鼓勵大家多購買節能環保型的汽車”。最近加了一句話，叫“合理使用車輛”。為什么加這句話呢？我覺得有道理，借鑒國際經驗。東京的汽車保有量比北京多得多，但是它并不是很擁堵，因為它引導很多消費者、居民買車照買，平常坐新干線或者公共交通去上班，周末你去開車到超市購物，你去旅游、探親訪友。北京最近借鑒倫敦的中心區，開車進去交稅的經驗，對繁華區的地面收費提高了標準，收到了一定的效果，我覺得它是往著合理用車的方向引導。

　　郭樹清：住房和汽車都是中國的支柱產業，而且長期還會是支柱產業。但是消費特別是考慮到生態和環境的可持續這兩個方面我們都必須有所制約、有所約束，但是約束和制約采取行政性的限制辦法，這是個權宜之計，臨時之計∩能更重要的一個辦法還是需要通過價格和稅收來調節。因為中國不可能再重復美國和歐洲這樣的汽車補貼，那是死定的政策，不僅中國死定，全球也死定。但是現在這是一個難點，因為繼續保持增長，繼續發展，和消耗石油、排放尾氣量的增長難以想象，因為全世界的石油都用到中國，石油就不夠用了，這個問題是非常嚴重的。

　　主持人田薇：我想各位朋友一定都會感到非唱心，因為臺上幾位嘉賓爭先恐后非常詳細的回答大家提出的問題，我們現在可以用熱烈的掌聲感謝我們臺上四位嘉賓，謝謝他們開誠布公的回答，謝謝他們，同時感謝各位的光臨，謝謝！