中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京9月7日訊 (記者 張祎鑫) 在油價(jià)“只漲不跌”的質(zhì)疑中，中石油、中石化兩大巨頭相繼發(fā)表半年報(bào)。半年報(bào)有兩點(diǎn)極為引人注目：一為兩巨頭要向股東派發(fā)將近387億元人民幣的分紅；二為兩巨頭抱怨煉油板塊巨虧拖了后腿，就怪成品油不漲價(jià)。半年報(bào)發(fā)布后，引起媒體的廣泛關(guān)注和網(wǎng)友的激烈討論。

　　數(shù)據(jù)--紅包到底分給了誰(shuí)

　　“兩桶油”大派387億紅包，去年一年，所有央企加起來(lái)上繳給國(guó)家的紅利也才630億元人民幣，折算下來(lái)，半年只有315億元，遠(yuǎn)不及兩家企業(yè)派的紅包。不得不說(shuō)“兩桶油”十分慷慨，但是面對(duì)如此的紅包股民反而淡定起來(lái)。網(wǎng)友質(zhì)疑：“石油雙雄387億元紅包派給誰(shuí)？”

　　中石油：半年報(bào)顯示的分紅為297.03億元。截止6月30日一共有1830多億股。中石油母公司持股占86.332%(不含中石油的境外全資子公司持有的H股)。H股的200多億股、社保基金在A股的4億股，A股的機(jī)構(gòu)和散戶所持有的大概加起來(lái)只有40億股左右，約2.186%。

　　中石化：半年報(bào)分紅顯示為86.7億元，是向全體股東發(fā)放。持股最多的依然是中石化集團(tuán)，占有總股本的75.84%，然后是H股的19.20%，剩下A股的機(jī)構(gòu)和散戶們持有的比例不到總股本的5%。

　　數(shù)據(jù)可以看出，紅包大部分自己派自己，離公眾很遠(yuǎn)。換而言之，分紅分得絕對(duì)大頭的可不是普通股民。

　　呼吁--既是“全民所有”，何不“全民分紅”

　　中石油、中石化分紅分得最多是母公司，按有關(guān)規(guī)定，他們要拿出利潤(rùn)的15%上繳紅利。有專家分析稱：這些紅利有四個(gè)去向：其一，擴(kuò)大再生產(chǎn)；其二，彌補(bǔ)國(guó)有資本金投入不足；其三，解決企業(yè)歷史負(fù)擔(dān)；其四，科技創(chuàng)新方面投入。還有媒體質(zhì)疑，“既是‘全民所有’，何不能‘全民分紅’”。并舉例說(shuō)“蒙古國(guó)向全體國(guó)民派送了第一優(yōu)質(zhì)大礦的股票，每人能獲得536股。”他們占了全民的資源，破壞了全民的環(huán)境。可是“兩桶油”的紅包離我們太遠(yuǎn)了，連眼饞的份兒都沒(méi)有。說(shuō)到底，我們也只能期盼“全民分紅”。

　　“還請(qǐng)珍惜我的那一份”，網(wǎng)友“大寶”說(shuō)。

　　建議--打破“兩桶油”壟斷地位，健全監(jiān)督機(jī)制

　　“兩桶油”抱怨煉油板塊巨虧拖了后腿，怪成品油不漲價(jià)。網(wǎng)友的反應(yīng)形成巨大反差，網(wǎng)友紛紛表示要改變油價(jià)只漲不跌的現(xiàn)狀。有網(wǎng)友出謀劃策：要改變油價(jià)只漲不跌的狀況，一要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，允許其他企業(yè)進(jìn)入，打破“兩桶油”的壟斷地位，只有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步。二要健全監(jiān)督機(jī)制，保障定價(jià)、財(cái)務(wù)等信息的陽(yáng)光透明。三要限制管理層的工薪收入，目前管理層的收入明顯過(guò)高，普通員工的收入明顯偏低，這樣不利于構(gòu)建和諧社會(huì)。

　　新思路--試試不要錢(qián)的油，中國(guó)將無(wú)油可用

　　針對(duì)網(wǎng)絡(luò)熱議的油價(jià)“為何只漲不跌”，“兩桶油”賺得一塌糊涂的觀點(diǎn)。新浪網(wǎng)友“旁觀者清”則認(rèn)為石油的漲價(jià)幅度還不夠。他說(shuō)：“看看滿城的交通擁堵，看看那些想奢侈享受私家車，又不想付出油錢(qián)，大家再造這樣的片面輿論，試一試不要錢(qián)的油，中國(guó)將在十年內(nèi)無(wú)油可用。”他還解釋道：“看看國(guó)內(nèi)某大型油田出油水占了80%，別人想盡辦法提高產(chǎn)量，好好算一算兩大公司的投入產(chǎn)出比，就不會(huì)得出這樣的結(jié)論。應(yīng)該給我們的子子孫孫留下些資源。”

　　對(duì)此觀點(diǎn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者隨機(jī)采訪了幾位北京市出租車司機(jī)。他們對(duì)此褒貶不一。支持者表示，城市交通壓力大，提高油價(jià)，減少私家車上路，是一個(gè)很好減緩交通壓力的方法。當(dāng)然同時(shí)就對(duì)公共交通有了更高的要求。