新華網北京8月22日電 (記者吳雨、劉琳)中國建設銀行在22日舉行的中期業績發布會上公布，截至今年6月底，建行地方融資平臺貸款余額約5800億元，且已將鐵路、公路貸款審批權收回總行，并透露有可能在年內發行800億元次級債，增加附屬資本。

　　平臺債不良率為1.1% 今明兩年到期超20%

　　建行董事長郭樹清表示，上半年建行嚴控政府融資平臺新增貸款，貸款余額約5800億元，不良率為1.1%，對此類不良貸款的撥備覆蓋率超過300%，高于平均水平244%的撥備覆蓋率。

　　在今年初的發布會上，建行向外界表示，截至2010底，建行的政府融資平臺貸款余額為5400億元，今年前兩個月已經減少了1400億元。“由于監管標準調整、往年合同履約增加等因素，二季度建行平臺債余額有所增加，但目前風險整體可控，對建行的資產和資本情況影響不大。”建行副行長陳佐夫介紹，目前建行平臺債現金流全覆蓋、基本覆蓋類貸款占比為93.2%，僅有4%屬于無覆蓋。

　　建行高層透露，今年建行有約500億元平臺債到期，約占平臺債總額不到10%；明年預計有1200億元平臺債到期，約占平臺債總額的21%。

　　“目前建行平臺貸款整體狀況良好，雖然小部分平臺項目出了問題，但是對建行影響很小，建行對即將到期的貸款償還信心充足。”郭樹清說。

　　鐵道部貸款余額1100億元 上收鐵路、公路貸款審批權

　　郭樹清透露，目前建設銀行對鐵道部貸款余額為1100億元，利率上調到基準利率；公路貸款累計為3828億元。“雖然對鐵道部貸款總體有所上升，但集中度在下降。”

　　“出于風險控制，建行已經收回各個支行與鐵路和公路相關貸款的審批許可權，目前鐵路系統貸款風險可控。”陳佐夫說，未來建行將對和鐵道相關的房地產等副業項目貸款進行大壓縮。

　　對于近期云南公路建設貸款問題，郭樹清表示，建行對云南公路的貸款并沒有算作不良，目前當地政府承諾支持其還款付息。“本月和下個月都有建行的貸款到期，當地政府已承諾多方籌措，務必還款付息。”

　　郭樹清表示，鐵路是我國重要的基礎設施，隨著我國經濟發展，未來將大力推進鐵路建設。因此，鐵路方面的貸款應該區別對待。

　　他認為，盡管鐵路的盈利水平不高，但是現金流量大，且未來發展方向不變，因此對于鐵路建設項目的貸款，建行不會簡單地參考評級指數，而是本著商業可持續，支持主要干道項目等原則予以貸款。

　　年內或發行800億元次級債 暫無美國銀行減持消息

　　截至今年6月底，建行資本充足率為12.51%，較首季的12.45%有所提高，但仍低于去年末0.17個百分點。郭樹清表示，按照監管層對于系統重要性銀行資本充足要達到11.5%的要求，建行若成為系統重要性銀行，目前已經可以達標。

　　建行透露，希望能在今年內發行約800億元人民幣的次級債，補充附屬資本。“我們考慮在內地和香港都發行，出于成本考慮，更希望在香港多發一些，為香港人民幣離岸市場建設作出貢獻。”郭樹清說。

　　建行副行長朱小黃表示，目前建行資本充足率壓力不大，保持良好水平。隨著業務發展，建行在資本使用方面精打細算，積極調整資產結構，盡量投向資本占用少的領域。

　　“巴塞爾新資本協議已經按照計劃逐步實施，并正在內部做出測試、評估，將在適當時候向監管層提出實施申請。”朱小黃表示，測試結果表明新資本協議對建行的資本占用影響并不明顯。

　　此外，8月底美國銀行所持建行股份的鎖定期將到期，市場擔心美國銀行可能會減持建行股份。對此，郭樹清表示，目前為止還沒有接到美國銀行減持建行股份的消息，并相信美國銀行一定能利用自身豐富經驗，克服當前困難。

　　美國銀行與建行合作6年多，持有建行10.23%的股份，是僅次于匯金的第二大股東。建行透露，雙方協商將今年8月到期的合作協議延長到2012年，并有可能再簽訂5年的合作協議。“雖然合作鎖定期沒有和股權掛鉤，但可以肯定的是美國銀行仍會是建行長期合作伙伴和重要股東。”郭樹清說。