晚報記者 勞佳迪 制圖 劉京

　　航空、鐵路誰執(zhí)牛耳？因京滬高鐵的貫通一度傾向鐵路的天平，隨著近日接連發(fā)生的高鐵、動車突發(fā)事故而微妙扭轉(zhuǎn)。

　　記者從昨日發(fā)布的多張研究報告中注意到，此前捧高快遞鐵路發(fā)展預(yù)期的券商，紛紛轉(zhuǎn)向“審慎”態(tài)度，短期質(zhì)疑成主流聲音。而曾被預(yù)測客源分流的民航則以全線爆滿無聲呼應(yīng)。

　　“于困境中警醒，在桎梏下轉(zhuǎn)型”——這是昨天一家券商就“723動車追尾事故”的點評標(biāo)題，既凸顯出國內(nèi)“大躍進(jìn)式”的快速鐵路版圖擴張遭遇重挫的現(xiàn)狀，也將坊間熱議已久的鐵道部改革話題再度烘熱。

　　鐵路信任危機

　　“前段時間，我們許多物流企業(yè)曾經(jīng)開會研討過，希望能通過一些渠道，在動車、高鐵掛一節(jié)車廂，以提高物流的到達(dá)時效，作為物流行業(yè)應(yīng)對‘高鐵時代’的一種方式。 ”昨日，中國交通運輸協(xié)會華東工作委員會秘書長王磊接受晚報記者采訪時無奈表示，接二連三的晚點、安全事故發(fā)生后，只能暫時放棄這個方案。

　　“快速鐵路的核心優(yōu)勢本來在于準(zhǔn)點率，但之前發(fā)生過多起因雷雨延誤的事故，現(xiàn)在更嚴(yán)重的問題是安全質(zhì)量似乎面臨著公眾檢視，在沒有一個定論之前，我自己出行肯定會盡量選擇其它交通方式。 ”他對記者坦言，在500公里范疇內(nèi)將選擇自駕，遠(yuǎn)途則優(yōu)先選擇飛機。

　　據(jù)他透露，京滬高鐵剛開通時，許多航空公司都將相關(guān)航線的飛機換小，如今“形勢生變”，內(nèi)部調(diào)控時又啟動了“小換大”的預(yù)案。

　　快速鐵路頻生變故，也讓不少商務(wù)人士心有余悸。 “如果真能確保安全，確保隨到隨走的高效率，我當(dāng)然歡迎高鐵，但現(xiàn)在看來似乎還離這個目標(biāo)有距離。 ”常做“空中飛人”的資深海商法律師孔慶德對記者表示。

　　民航再續(xù)“盛宴”則不僅體現(xiàn)在資本市場上。 “從旅客調(diào)研來看，對交通方式的安全性排在首位，預(yù)計部分旅客將回流到航空出行方式上。 ”中信證券交通運輸業(yè)分析師張宏波如是分析。國泰君安研究員呂娟也認(rèn)為，高鐵對航空替代性削弱成定局。攜程網(wǎng)信息顯示，京滬線機票折扣已基本恢復(fù)至高鐵開通前水平。

　　“鐵老大”緩步走

　　頻發(fā)事故不僅令與民航的競爭生出變局，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對鐵路擴張的反思。“由于公眾信心的跌落，鐵道部肯定會調(diào)整原有規(guī)劃。 ”王磊告訴記者。按照原先鐵路“十二五”計劃，全國鐵路運營里程年均應(yīng)增長5.7%，快速鐵路運營里程更超過鐵路運營里程的1/3。

　　“受事故影響，短期內(nèi)鐵道行業(yè)的工作重點將主要集中到保障安全和穩(wěn)定的大局上來，鐵道部對鐵路行業(yè)的發(fā)展將會采取更加‘謹(jǐn)慎穩(wěn)妥’的態(tài)度。 ”平安證券鐵路運輸業(yè)分析師儲海表示。

　　張宏波也認(rèn)為，預(yù)計新建高鐵速度會放緩。中金公司研究部報告則分析，鐵道部將把重心放到重新檢查和評估安全措施上，更重視車次的集中調(diào)配和協(xié)調(diào)，對于地方鐵路自主安排運力運輸?shù)姆砰_也將更謹(jǐn)慎。

　　“在技術(shù)運行成熟得到充分檢驗之前，可能進(jìn)一步放緩高鐵建設(shè)進(jìn)度和降低規(guī)劃建設(shè)里程，而這次事故暴露出的安全輔助系統(tǒng)運行可靠性和穩(wěn)定性問題，使部分系統(tǒng)可能需要重新設(shè)計和修改。 ”方正證券機械行業(yè)高級研究員張遠(yuǎn)德對記者分析，這可能延遲相關(guān)項目的竣工和通車時間，并延緩相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)采購的時間。

　　中金公司則預(yù)計，鐵道部將出臺綜合工作方案，對中國鐵路網(wǎng)，特別是高鐵線路進(jìn)行更嚴(yán)格的安全檢查，包括重新評估應(yīng)急方案、防雷設(shè)施及校對中國列車運行控制系統(tǒng)。