追尾事故給經濟心理帶來的影響短期難以消彌。CFP供圖

　　南方日報記者 黃倩蔚

　　實習生 肖垚 楊名

　　2010年我國鐵路投資達到史無前例的8426億元，龐大的 投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊�！笆�二五”高鐵規劃則把2015年的高鐵目標新線投產總規�？刂圃�3萬公里以內，安排基建投資2.8萬億元，到 2015年全國快速鐵路4.5萬公里左右。面對如此龐大的投資，其身后是一條龐大的產業鏈。

　　高鐵事件不僅使得昨日整個股市大幅震蕩，同時也對整個高鐵產業鏈帶來巨大的影響。高鐵建設若放緩，對相關設備需求也將放緩。從鐵路建設、機車制造、電器設備、通訊系統等大設備，到小小一個剎車片、減震膠，高鐵追尾事故，撞擊的是上下游眾多企業的心跳。

　　牽連高鐵建設產業鏈放緩

　　過去半年里，原鐵道部長劉志軍因“嚴重違紀”而被免職，新任鐵道部長盛光祖出于安全方面的顧慮，宣布大幅調低高鐵列車運行的最高速度。而新建成的京滬高鐵已多次受到停駛困擾。追尾和頻繁的京滬高鐵故障給整個高鐵產業敲響警鐘。

　　鐵 路高負債、發債成本高已是不爭的事實。數據顯示，鐵道部的債務在兩年間增加了兩倍，達到1.98萬億元人民幣。上周四，鐵道部剛剛遭遇多年來罕見的一次 “失利”———其招標發行的今年第三期短期融資券出現流標。追尾事故后，鐵道部再次陷入市場的多方質疑中，對鐵道部債券而言，無異于雪上加霜。

　　大公國際在該期債券的評級報告中，提到了鐵道部面臨的不利因素：“隨著鐵路建設規模的擴大，鐵道部負債規模將不斷擴張；同時，鐵路運價整體水平不高，在成本上漲等因素的作用下，鐵道部的盈利能力受到一定限制�！�

　　國泰君安發表研究報告指出，高鐵營運商將受到最嚴重的打擊，預計鐵道部會更加重視鐵路運行安全問題，鐵路建設節奏將進一步放緩，相關鐵路設備企業的成長性會受到影響。

　　如同倒下的多米諾骨牌，追尾事故牽連出龐大的高鐵產業鏈。有分析師稱，目前追尾事故的原因未落實，導致高鐵產業鏈中的每個環節都受到懷疑。

　　據記者了解，參與到中國高鐵鏈條中的有32家上市公司。創業板三家上市公司特銳德、世紀瑞爾、佳訊飛鴻因作為事故發生線路的系統和設備供應商，昨日開盤之前已被深交所臨時停牌。特銳德午間澄清事故與公司產品無關后，下午仍然大跌8.93%。

　　高鐵概念股昨日全體強震，大幅下挫，整體跌6.67%，居各板塊之首，中國北車、中國南車跌幅也在9%左右。而數據顯示，基金早已在二季度大舉撤出高鐵概念板塊。

　　高鐵產業將嚴重受損

　　追尾事故從天而降，橫亙在中國的高鐵出口夢前。

　　據國際鐵路聯盟統計，除中國外，現有10多個國家正在建設高速鐵路，預計未來10年間的新增里程將達到1萬公里左右。如果以海外高鐵單位基建成本折合人民幣3億元/公里計算，未來10年的海外高鐵基建市場容量將達到3萬億。

　　據 原先預計，中國的高鐵影響力能夠逐步擴大到世界各國，尤其是基礎設施相對落后的發展中國家。中國南車希望通過10年的發展時間與高鐵鼻祖阿爾斯通、西門子 爭奪世界市場。7月初，中國南車城際動車組，首次批量出口馬來西亞，成為一種突破，卻在幾日后發生了震驚世界的追尾事件，爭奪世界市場必將受到影響。如今 只是對動車質量的質疑，即便沒有確切的證據，也足以帶來取消定單的擔憂。

　　“期待問題的真實揭露，”孫立堅表示，目前市場陷入惶恐， 短期內市場會持續觀望，之后根據事故的原因，市場會有一個理性的走向，短期的影響會消失。

　　事故質疑經濟質量起飛

　　除了產業即將受到的影響，高鐵追尾事件或還將對整個宏觀經濟造成一定的影響。“讓中國經濟放慢步伐，轉向更注重質量上”外媒昨天的一篇報道引發了無數人的呼聲。中國經濟或許真的應該實現從拼速度到拼質量的轉變了。

　　昨日，接受本報記者采訪時，復旦大學經濟學院副院長孫立堅認為，這次高鐵事故是否具有轉折的代表性，還需要看信息的披露，能否完全透明地揭露事件發生的原因。信息披露得越晚，民眾對高鐵產業的懷疑就開始蔓延，直至懷疑到每個方面，導致全線看空。

　　“要 追究不只是經濟發展的質量問題，還有管理的問題�！� 孫立堅表示，一旦問題出現在質量上，可能對高鐵產業的影響就比較大。它反映了好大喜功，不抓質量只抓 速度。在長期發展中，要放緩腳步，重抓質量。如果是發生在管理問題上，那要充分認識到高科技小概率事件的重大殺傷力，重視管理，降低事故發生的可能性。

　　“小概率事件很容易釀成大禍。”孫立堅認為，此次動車事件反映出來的問題是經濟高速發展僅僅是硬件跟上，管理系統卻沒有很好的完善“硬件的大力發展使得人們太迷信和依賴高科技，而人的主動性沒有很好地發動起來”。

　　孫立堅表示，經濟的健康發展，需要一套完善的雙保險系統，一旦自動化失靈，人工高速節能夠緩解危機。

　　從產業上看，高鐵建設本身是一個巨大的產業鏈，就建設過程而言，涵蓋了基建、鋪軌、車輛生產購置和運營管理等諸多階段，巨額投資和集中大規模建設使整個產業鏈集中受益、輻射長遠，涉及廣泛的利益主體和大量行業與人群。

　　從 戰略角度上看，中國高鐵在產業結構調整規劃中具有舉重若輕的地位。孫立堅亦表示，這次高鐵板塊的集體重創，對經濟的影響目前看還是短期性的行為。孫立堅認 為，市場會回歸正常情況“我對高鐵的發展依然是看好的，尤其是同城化的趨勢，高鐵產業是具有潛力和發展意義的”。