每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

　　“8月22日，吉利將在港交所披露2011年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。通過上半年的運(yùn)行，吉利集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況向好趨勢明顯。”昨日（7月25日），吉利控股集團(tuán)副總裁、CFO李東輝接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。

　　710億元負(fù)債構(gòu)成

　　李東輝稱，截至2010年底，吉利集團(tuán)資產(chǎn)總額約967億元人民幣，負(fù)債總額約710億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率約為73.4%。其中，吉利汽車負(fù)債約為180億元，較上年增長約20億元，資產(chǎn)負(fù)責(zé)率約為62%；“與2009年變化不大，在財(cái)務(wù)上保持了非常穩(wěn)定的水平”。

　　據(jù)此，增加的近530億元負(fù)債大部分來自吉利集團(tuán)全資收購沃爾沃汽車；同時(shí)，因吉利集團(tuán)接收了沃爾沃汽車全部的負(fù)債，因此造成2010年負(fù)債大幅上升的現(xiàn)象。

　　2010年，沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)盈利，原有資產(chǎn)負(fù)債率逐步向好；2011年，沃爾沃汽車在銷售額呈現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長，李東輝表示。

　　分析人士稱，在A股上市的一汽轎車、長安汽車、東風(fēng)汽車、上海汽車、江鈴汽車的資產(chǎn)負(fù)債率最高為60%，吉利集團(tuán)73.4%的負(fù)債率顯然偏高，但是吉利集團(tuán)和前幾家汽車公司包含的資產(chǎn)不盡相同，并不具備可比性。

　　回歸A股不在日程上

　　據(jù)悉，吉利集團(tuán)目前貨幣資產(chǎn)（即目前持有現(xiàn)金總額）超過210億元，這是企業(yè)運(yùn)營的保障。此前募集的10億元人民幣債券，主要用于吉利集團(tuán)核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　據(jù)李東輝介紹，之所以選擇募集債券的形式，主要是由于債券利率較低，10億元的企業(yè)債券的發(fā)行利率是6.4%，期限是7年。銀行貸款利率5年以上是10%左右，因此，“發(fā)行企業(yè)債對于改善債務(wù)結(jié)構(gòu)和融資成本是有幫助的”。發(fā)行債券與企業(yè)資金壓力沒有直接關(guān)系。同時(shí)，吉利集團(tuán)內(nèi)部從未討論過回歸A股的相關(guān)事宜，針對現(xiàn)在的市場狀況和企業(yè)融資需求而言，回歸A股并不在企業(yè)日程上。

　　在沃爾沃轎車業(yè)務(wù)上，今年上半年沃爾沃汽車在中國銷售超過2.1萬輛，同比增長36%，增長明顯。

　　李東輝表示，沃爾沃汽車目前受困于產(chǎn)能問題，在產(chǎn)能逐步提升之后，加之中國汽車市場向高端車型過渡明顯，因此沃爾沃汽車成長空間比較大。今年年底，吉利集團(tuán)將躋身世界500強(qiáng)。截至今年上半年，吉利與沃爾沃合并收入達(dá)到700億元，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到1400億~1500億元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界五百強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“以這樣的標(biāo)準(zhǔn)衡量，吉利集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率正常水平就在75%~80%。”