張浩是北京市重型電纜廠的銷售經理，現在，他最首要的任務卻是討債。每天一上班，他就開始打電話催收貨款。從3月份到現在，由于沒有完成公司下達的討債任務，張浩已經連續四個月連基本工資都沒有拿到。

　　以前能聯系上的公司，可是最近有將近一個多月，電話一直處于關機狀態。電話打不通，張浩只好決定另去其它企業碰碰運氣。即使找到欠債戶，結果多是不歡而散，張浩對此早就習以為常。雖然手上就拿著雙方簽訂的正式合同，但對方根本就不理會當初確定的付款期限。

　　”可以說現在我的精神幾乎快要崩潰，沒有辦法，整天早晨起來第一件事想著我要去要賬，每天晚上睡覺我要想要去哪兒要賬。“每次出來要帳的時候，為了省錢，他總是不去餐館吃飯，而是啃面包，喝礦泉水。”我要跟誰去要賬“， 是張浩每天大腦里高速循環往復的問題就是重復著這樣的問題。

　　吳海濤是北京市重型電纜廠總經理，為了早日追回欠款，吳海濤每周都要專門拿出幾天時間，叫上廠里所有的銷售人員，召開討債動員大會。電纜廠2010年的利潤為400萬元左右，而超過合同規定期限、逾期未還的賬款就有900多萬元，逾期應收帳款達到了企業年利潤的兩倍多。”由于資金鏈的問題，使我們的產量在同期相比下降了1/5。“吳海濤夜夜輾轉難眠，”流動資金是企業維持正常運轉的血液，一旦匱乏，企業的正常生產就亮起了紅燈。“

　　早在上世紀八十年代末九十年代初，我國就曾爆發過一輪”三角債“危機。所謂”三角債“，是人們對企業之間超過托收承付期或約定付款期應當付而未付的拖欠貨款的俗稱，是企業之間拖欠貨款所形成的連鎖債務關系。二十多年過去了，而今由中小企業融資難而引發的新”三角債“現象又有抬頭跡象，且有愈演愈烈的跡象。

　　新”三角債“

　　”我們所需的銅量是每天都在增加，可以這么說，我們現在卻陷入了沒米下鍋的窘境，廠里急等著大伙追到回款進行采購。“北京市重型電纜廠總經理吳海濤現在是一籌莫展，”像我們北京重型電纜廠這樣的企業正在陷入大量欠款無法收回而苦苦支撐的不僅僅只是我們一家，而更加令人擔憂的是，這種債務關系已經擴散到整個行業的上下游，形成了規模龐大的三角債。“

　　客戶欠電纜廠的錢，電纜廠只好欠上游企業的錢。在電纜行業，超過70%的成本來自于主要原材料——銅，但由于銅的資金占用量太大，貨款拖欠幾天就有可能把銅廠拖垮，所以電纜廠一般不敢拖欠銅廠，而是拖欠塑料廠等輔助材料生產廠商，上海斯瑞聚合體科技有限公司就深受其苦。

　　”資金壓力也傳遞到我們這來，本來答應我們90天付款的，90天到了，也不一定能付款出來，有時候做到120天，都有的，甚至比如說某一個企業拖到我們兩年多。“上海斯瑞聚合體科技有限公司董事長辛志榮道出了自己企業面臨的資金困局。

　　對于斯瑞公司來說，貨款即使費盡周折要回來了，企業也仍然不會感到輕松多少，因為他們收回的往往不是急需的現金，而是一張又一張銀行承兌匯票。上海斯瑞聚合體科技有限公司財務總監曾雙宜介紹稱，”比如像這個月，本月我們回款了1500萬左右，其中有1000萬左右是銀行承兌，這都是本月收的銀行承兌，甚至還有商業銀行承兌，所以說這樣對我們整個資金壓力成本是比較大的。“

　　”銀行承兌匯票一般期限在6個月，如果企業急用資金，就要自己去付息貼現，這就額外增加了企業的財務成本，不僅如此，承兌匯票由于中轉環節和背書較多，還會面臨很大風險。“曾雙宜對這種現象充滿憂慮，”出現過上千萬的銀行承兌，中間的背書信息是錯誤的，都有可能，這樣就導致違約風險都在由最后一家來承擔。“

　　斯瑞公司的年平均銷售額為4個億，目前被電纜廠拖欠的貨款就有8000萬左右，占到了20%。流動資金的大幅減少，使得這家公司的開工率從去年的100%驟降到現在的60%。為了解決流動資金的難題，辛志榮可謂絞盡腦汁，三天兩頭召集廠里的管理人員開會，在迫不得已的情況下，公司已經開始逐漸降低電纜料的生產，開始考慮生產利潤較高的防彈衣。

　　”我們在開發新的領域，比如說我們進入了高強高膜纖維，以及防板防護這個領域，這個領域目前在我們國家還屬于比較新的領域。“上海斯瑞聚合體科技有限公司董事長辛志榮介紹企業為擺脫資金流困局而展開的”自救“行動，”電纜料的利潤率目前毛利率也就15%-20%，要落到純利率也就是7%-8%左右，新的產品來講毛利率應該高一些，確實能夠彌補一些，平衡一些利潤。“

　　像斯瑞這樣順利轉型的企業畢竟是少數。客戶拖欠電纜廠的貨款，電纜廠拖欠輔助材料廠的貨款，電纜廠和輔助材料廠再去拖欠銀行的貸款，一條原本正常的產業鏈已經變成了一條充滿風險的”三角債“債務鏈。對此，中國線纜商會秘書長李國林認為，應該說也是一個新型的三角債，由于用戶不給付款，就造成了現在這種拖欠。”一環解不開，就造成所有的產業鏈都是在欠款，你欠我，我欠他，形成了多角欠款。“

　　資金流困局

　　在我國機械行業，電線電纜是除了汽車以外最大的行業，2010年，這個行業的產值達到了9000億元，超過汽車行業產值的五分之一。由于客戶拖欠貨款現象普遍存在，整個電纜行業都在遭受”三角債“帶來陣痛。

　　遠在上海的快鹿電纜廠面臨著和北京重型電纜廠一樣的遭遇，總經理王勇誠告訴記者，去年公司制定的銷售目標是7個億，但由于很多應收帳款沒有及時回籠，嚴重影響了原材料采購和正常生產，最終只完成了4.8個億，比預定目標下滑了三成還多。

　　”我們西部的一個客戶，可能是甘肅的，合同條款簽好的是預付30%，貨到90天就付款。沒想到到90天去催款的時候，電話怎么催都不來。人去了以后，他們說了一句很令人傷心的話，‘整個國家都在支援西部，你們上海這么有錢，這點錢就當支援我們西部了吧’。” 上海快鹿電線電纜有限公司總經理王勇誠談到企業討債中遇到的尷尬。

　　受到債務問題困擾的并不僅僅是那些中小型的電纜廠。位于江蘇溧陽的上上集團是全國數一數二的電纜生產企業，今年銷售額預計在100個億左右，應收帳款就高達14個億。為了追討欠款，上上集團還專門成立了一個市場后援部，主要職責就是追收貨款，記者來到這個部門的時候，發現辦公室里空無一人，原來七名員工全都在外要帳。有的時候要兩個月才回來一次，一般(每月出差)都保持在25天以上。