本報記者 徐蒙 本報實習生 劉錕

　　京滬高鐵公布票價本周一公布后，對于最低410元、最高1750元的價格，公眾反應不一：對于二等座價格，人們普遍認為還算合理；但1750元的高價票，是否物有所值，很多人心存疑慮。昨天鐵路部門首次向公眾介紹京滬高鐵服務細節“解疑釋惑”。

　　“高姐”堪比空姐？

　　京滬高鐵的“高檔”，第一印象來自美麗的“高姐”。

　　昨天，經過層層選拔脫穎而出的京滬高鐵上海段313名乘務員首次亮相，她們頭戴鑲著金絲的紫色貝雷帽，白色襯衣外配紫色馬甲，領口系著淡紫色圍巾，大有與空姐“PK”的架勢。這些乘務員已經在京滬高鐵試運行中“實戰演練”各種服務細節，她們信心滿滿，認為京滬高鐵的服務完全可以與航空“叫板”。

　　“過去綠皮車的乘務員很辛苦，既要做清潔，又要服務旅客，車上什么事情都做。現在京滬高鐵配備專職清潔工，乘務員專注服務旅客，更加專業。”鐵路方面介紹，京滬高鐵的乘務員大多都能用英、法、日語，以及手語進行簡單對話，講解起沿途23個站點的人文地理都是游刃有余。

　　據了解，京滬高鐵上海段乘務員的選拔從去年5月啟動，在蘇浙滬等地正規大專院校進行專場招聘，因此大多數乘務員目前還在實習期，京滬高鐵開通，意味著她們職業生涯的開始。

　　年齡19歲-22歲，身高165CM左右，大專以上學歷，普通話二甲或英語三級以上……京滬高鐵“高姐”的門檻堪比航空公司招聘。招聘現場，考生還需通過中英文自我介紹、個人才藝展示、現場問答等環節，3000多位應聘者僅400人被初步選中，進入京滬高鐵預備隊伍。到今年5月底，這些人經過封閉式集中培訓、實體模擬強化培訓、禮儀舉止專項培訓、名師帶徒跟班培訓等培訓，270人的“大名單”最終敲定。此外，還有動車和滬寧滬杭高鐵列車抽調了133名經驗豐富的優秀骨干加入京滬高鐵的乘務隊伍。

　　“高姐”章怡倩告訴記者，她們的培訓完全按照空姐的培訓標準。比如，為了使微笑更加親切自然，微笑時要露出6顆至8顆牙齒，同時眼睛也要面帶微笑。為了微笑時嘴角不歪，她們平時訓練時，都要咬住一根筷子，一咬就是個把小時。練站姿，為了使身體挺拔，頭頂要放一本書，以保持身體直立。

　　乘坐高鐵的外國旅客越來越多，這批乘務人員各個身懷絕技。來自行建學院的馮龍珠，畢業于法語專業，世博會期間，服務于上海至北京的D32/31次動車，這趟動車被鐵道部、上海世博局命名為“世博和諧之旅”列車，曾在列車上與法國的一個家庭結下深厚的友情；與馮龍珠畢業于同一學校的蔡婧菲，嫻熟的日語讓她在世博會期間在 “和諧之旅”上為日本旅客排憂解難，并接待過日本鐵道部大臣；而曾就職于吉祥航空的陳曦，表示京滬高鐵的服務標準一點也不比飛機上遜色；由聯合航空來到京滬高鐵的范麗君則表示，京滬“高姐”完全能夠為旅客提供“陸地航班”的高水平服務。

　　貴賓待遇鎖定VIP？

　　飛機上除了美麗的空姐，還有飲品、毛毯、餐食等一系列貼心服務，此前開通的滬寧、滬杭高鐵上，部分“航班服務”被引入。京滬高鐵的服務，究竟能達到怎樣的水準？

　　據了解，京滬高鐵考慮各類旅客不同的需求，參照航班設計“不同艙位、不同服務”的市場化服務體系：購買京滬高鐵二等座票只能獲贈一瓶礦泉水，而購買商務座和一等座的旅客則能享受VIP免費服務項目。

　　京滬高鐵上海段負責人告訴記者，針對VIP旅客，虹橋站將設專區候車，配備專職服務員全程引導、專口進站、專機安檢等免費服務，同時提供免費上網、報刊、飲品、食品和行李搬運等服務。還有可能提供專窗售票、專用車位臨時停靠等服務。

　　登上列車后，乘務人員將為一等座等旅客免費提供小食品、飲品和報紙等服務。為商務座車廂旅客配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機等。乘務員和列車長將不間斷巡視，隨時為旅客服務，盡力實現服務“零時差”。

　　除了免費的服務，商務車廂的高票價也體現在高標準的配置上。據介紹，京滬高鐵CRH380BL全車共設兩個VIP觀光區，與司機室相鄰，每個VIP觀光區設2個與商務車內相同的座椅、3個高檔沙發、電子幕簾、多功能邊柜等設施。“電子幕簾”在通電之前為水霧玻璃，旅客通過座椅上的按鈕控制玻璃的水霧層消失，以司機的視角觀看列車運行，帶來高速動感的觀光體驗。

　　商務車廂內還設置了24個紅色的多功能軟席座椅，可以實現180度旋轉，坐姿、半躺、全躺一鍵到位，也可無級調節，并帶有寬大的私密罩殼，受外界影響小。此外，每個座椅都配有觸摸顯示屏、折疊茶桌、電源插座、書報袋、閱讀燈等配套設備，滿足乘客旅途休息、娛樂、就餐及辦公等需求。其中，觸摸顯示屏可以自選音頻、視頻、信息查詢。商務車廂甚至連衛生間也按五星級酒店標準設計，并配置了帶衛洗麗功能的陶瓷便器。

　　業內人士分析，1750元的商務座票價主要是想吸引飛機頭等艙的旅客，這部分旅客對出行品質要求更高，對價格相對不敏感。“有些旅客喜歡寬敞，飛機就算是頭等艙的空間也有限，這一點上京滬高鐵更具優勢。”該人士表示。

　　然而即將開行的京滬高鐵列車，80%以上將是二等座，針對普通旅客的服務能否也向航空看齊，將是廣大旅客評價高鐵服務的出發點。記者在虹橋火車站隨機采訪幾位旅客，人們均表示目前僅發一瓶水的服務不能與四五百元的票價相匹配，他們認為鐵路部門的高標準不能僅僅鎖定VIP人群。

　　“空鐵競爭”誰具優勢？

　　面對即將開通的京滬高鐵，有人悲觀預計，沿線航空市場運量會減少30%至70%，部分航線可能停飛。近兩年，高鐵從民航搶奪客流，被逼停的航線也不少。

　　一家經營“京滬空中快線”的航空公司坦言，京滬高鐵開通，會對該公司的10條航線造成一定影響，雙方構成直接競爭。這10條航線包括：上海虹橋至北京、浦東至北京、虹橋至天津、浦東至天津、虹橋至濟南、浦東至濟南、虹橋至徐州、浦東至南京、南京至北京、南京至天津。

　　業內人士分析，高鐵對于航空市場的影響隨著距離擴大而遞減，對于短途航空的影響可能較嚴重。對于500公里以下的距離，高鐵對航空的影響是顛覆性的，大多數航線都會取消；對于500公里到800公里的距離，高鐵給航空帶來的是重大影響，約能分流30%到40%；對于800公里到1200公里的距離，高鐵約能分流15%到20%。但是，在大于1200公里以上的航線上，航空的優勢相當明顯。航空公司的數據顯示，北京至上海的飛行距離在1088公里，按照分析，大約會影響到15%左右的客流。

　　但另一方面，目前京滬高鐵的定價與飛機相比，優勢并非特別明顯。尤其是在高端領域，京滬高鐵最高票價1750元，而近期航空公司京滬快線頭等艙最低打到五折，花1500元就能買到，不論時間成本還是經濟成本，兩者的競爭似乎仍在伯仲之間。

　　記者昨天從機票預訂網站上查詢到，隨著京滬高鐵即將開通，京滬航線票價有所回落，提前兩周購票一般可以對折甚至對折以下的價格。此外，高鐵的預售期比較短，目前僅為列車始發前11天，而航空的預售期更長，訂票渠道更多、更便捷，旅客可以通過提前購買來獲得價格上的優惠以及座位的確定。東航負責人表示，從目前的高鐵票價和東航預售產品去年的平均價格來看，兩者差距在100元上下，甚至有的航線的預售價格還略低于高鐵票價，存在一定優勢。