昨天，鐵路方面公布了京滬高鐵詳細(xì)的票價(jià)和開行方案。

　　京滬高鐵途經(jīng)各站具體票價(jià)昨公布 滬寧高鐵面臨京滬高鐵嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

　　京滬高鐵開通后，上海到南京的鐵路有一站直達(dá)、省際直達(dá)、交錯(cuò)停站三種車輛可選模式，加上滬寧高鐵、“D”字頭動(dòng)車組和“K”字頭火車，滬寧之間至少有6種列車可供選乘。

　　昨天，鐵路方面公布了京滬高鐵詳細(xì)的票價(jià)和開行方案。從上海到南京，從時(shí)間和票價(jià)兩方面比較，滬寧高鐵都落后于京滬高鐵。對(duì)滬寧高鐵來說，真正的挑戰(zhàn)到來了。

　　早報(bào)記者 沈靚  

　　時(shí)間：滬寧最多慢52分鐘

　　根據(jù)京滬高鐵開行方案，鐵路部門在京滬間安排了59對(duì)時(shí)速300公里的“G”字頭車和14對(duì)“D”字頭動(dòng)車。其中，“G”字頭動(dòng)車安排一站直達(dá)2對(duì)、省際直達(dá)6對(duì)，其他為交錯(cuò)停站，每種模式都經(jīng)過南京南站。

　　一站直達(dá)的G2次列車，從虹橋到南京南站，用時(shí)1小時(shí)07分；省際直達(dá)的G14次列車，從虹橋到南京南站用時(shí)也是1小時(shí)07分；而交錯(cuò)停站的G108次列車，滬寧間耗時(shí)比前兩種模式多了12分，為1小時(shí)19分。

　　相比而言，滬寧高鐵上最快的列車，從上海站始發(fā)的G7006次，到達(dá)南京站需要1小時(shí)15分，比京滬高鐵最快的車略慢。如果選擇從虹橋站始發(fā)的G7122次，整個(gè)旅程更是需要1小時(shí)59分，比京滬線最快的車慢了52分鐘。

　　票價(jià)：滬寧貴11元

　　滬寧城際在時(shí)間上慢了，那么會(huì)在價(jià)格上贏過京滬高鐵嗎？

　　記者以座位數(shù)最多的二等座進(jìn)行比較，根據(jù)昨日京滬高鐵公司公布的票價(jià)，京滬高鐵300公里時(shí)速車輛，上海虹橋至南京南站的二等座票價(jià)為135元，而滬寧高鐵G7138和G7008次列車的二等座票價(jià)都為146元，貴11元。就是比較一等座票價(jià)，滬寧高鐵的也要貴出3元。

　　而如果選擇250公里時(shí)速的京滬高鐵“D”字頭列車可謂最合算，從上海到南京的二等座為90元，一等座為145元。

　　地理：滬寧略有優(yōu)勢(shì)

　　既然時(shí)間和票價(jià)都不占優(yōu)勢(shì)，旅客會(huì)不會(huì)棄“滬寧”而走“京滬”呢？

　　滬寧高鐵的優(yōu)勢(shì)之一在于，到南京后車輛將停靠在玄武湖邊的南京站，而不是京滬線停靠的南京南站。

　　在上海工作的趙先生家住南京市區(qū)，他就表示還是會(huì)繼續(xù)選擇滬寧城際鐵路，因?yàn)樽�京滬高鐵到南京南站出站后，離市區(qū)還有7公里，“這樣回家還要花近50分鐘”。

　　從地理位置看，南京站位于南京市區(qū)玄武區(qū)，而新建的南京南站則位于城郊江寧區(qū)、秦淮區(qū)和雨花臺(tái)區(qū)三區(qū)交界地段，從南京南站坐公交27路去鬧市區(qū)新街口有20多站。此外，滬寧高鐵停的小站較多。

　　此外，鐵路部門還將采取措施，避免滬寧高鐵遇冷的情況出現(xiàn)。鐵路部門近日表示，滬寧城際高鐵將實(shí)行降速，相關(guān)高鐵公司將適當(dāng)下調(diào)時(shí)速300公里動(dòng)車組票價(jià)，下調(diào)幅度在5%左右，這可能將為滬寧高鐵賺回一些旅客。