京滬高鐵初期最小發車間隔10分鐘
本報記者 涂露芳
京滬高鐵的運營細節昨天進一步披露。記者從鐵道部運輸局獲悉，即將開通的京滬高鐵，每天列車始發最早為7時，最晚至23時30分。運營初期，列車最小發車間隔為10分鐘，其中北京南至上海虹橋的一站直達列車每天開行2對。引人關注的是，時速300公里列車票價將根據市場情況上下浮動5%。
票價浮動幅度遠低于機票
“機票都是設定一個最高票價水平的頂棚價，然后靈活打折，三折四折都可以。但鐵路的傳統不同，主要從基本的運營成本來考慮，確定一個適中價格，差不多相當于機票的7折、8折水平，因此上下浮動空間很小�！辫F道部運輸局綜合部主任李軍(專欄)透露。
從京滬高鐵票價公布后的社會反響看，公眾基本認同價格低于預期。根據鐵路運輸價格政策，京滬高鐵公司有權利根據淡旺季市場變化，同時考慮社會需求上下浮動票價，但浮動范圍應該在5%以內。但考慮到輿論壓力，京滬高鐵上浮價格會非常慎重。
不同于民航機票每天不同時段都有價格差異的靈活浮動，京滬高鐵的票價相對固定，一般會選擇客流較低的特殊時期以公告形式發布票價浮動信息，不會經常調整。
對比國外的高鐵情況，京滬高鐵票價水平要低得多。如法國高鐵TGV一張單程全價票(巴黎—馬賽，全程780公里)票面價格約100歐元。但國外高鐵票價比較靈活，旅客很容易買到折扣票。
一等座商務座享多項VIP服務
京滬高鐵車輛升級的同時，針對一等座和商務座旅客增設了VIP旅客免費服務。
此前，動車組列車VIP服務只覆蓋少量VIP觀光區的旅客，但京滬高鐵VIP旅客范圍進一步擴大到商務座和一等座。在16節長大編組的時速300公里列車中，設有1節商務車廂，加上車頭觀光區，共計28個可平躺豪華座椅；另有4節一等座車廂，大約160多個坐席。
在北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋五個大站，京滬高鐵為商務座和一等座旅客設立了VIP候車專區，配備專職服務人員全程引導，免費提供行李搬運、免費上網、報刊、飲品、食品服務，有條件的車站還提供專窗售票、專用車位臨時�？康确⻊铡Ｔ诹熊嚿希坏茸每湍芟硎苊赓M的小食品、飲品、報紙，商務座旅客還配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機、液晶電視、閱讀燈，與飛機商務艙服務非常接近，而且空間更寬敞。
不過，與機場商務艙旅客的豪華休息室相比，高鐵車站的VIP休息區將樸素得多，而沒有常旅客積分累計也會讓鐵路VIP服務的吸引力很難與航空相抗衡。
高鐵不開夕發朝至列車
運營初期，京滬高鐵僅安排90對列車，時速300公里的列車63對、時速250公里動車組列車27對。
63對時速300公里列車中，北京南至上海虹橋共計41對，中間僅�？磕暇┑囊徽局边_列車為2對，上午9時和下午14時整點開行。
盡管最慢的動車組全程運行時間會長達9小時，但京滬高鐵仍不考慮設臥鋪，因為選乘這部分慢車的旅客主要在意票價的便宜，而且很少走完全程，一般都中途下車。
“京滬高鐵不考慮開行夕發朝至的列車，這是高鐵運營特點所決定，每天晚間必須停運檢修確保安全�！崩钴姳硎�，京滬高鐵夜間會預留4小時的設備維修時間。
未來，京滬既有線普通列車的數量可能逐步縮減，因為京滬高鐵與既有線客貨分流是必然趨勢，以充分發揮對沿線經濟的拉動作用。據透露，根據京滬高鐵的設計標準，未來發車能力提升空間很大，從90對列車增加到180對甚至200多對都沒問題，最小發車間隔也將從10分鐘逐步壓縮到5分鐘。
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