中廣網北京6月9日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，溫家寶昨天主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作。會議提出了八項配套推進措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展。下面我們來連線值班編輯初日，了解一下詳細內容。

　　主持人：這次會議主要提出的配套推進措施具體有哪些？

　　編輯：這次會議提出要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔；加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。通過降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統等方式促進物流車輛便利通行；并放寬對物流企業(yè)資質的行政許可和審批條件；推進物流技術創(chuàng)新和應用。各級政府還需加大對物流基礎設施的投資扶持，引導銀行業(yè)金融機構加大對物流企業(yè)的信貸支持；并促進農產品物流業(yè)發(fā)展等等八項配套推進措施。

　　主持人：自2009年國務院通過《規(guī)劃》以來，很多物流企業(yè)一直呼吁應該在稅收等方面作出一些政策調整。這次會議出臺的政策是否符合大家的預期？

　　編輯：減輕物流企業(yè)稅收負擔，這無疑是配套措施中最大亮點。這次減稅基本在市場人士預期的范圍內，也是物流業(yè)最為看重的。中遠物流相關高層就表示，在物流規(guī)劃細則征求意見過程中，最為集中的問題就是稅收問題，企業(yè)普遍希望將稅基進行調整。現代綜合物流業(yè)務包括了倉儲和運輸業(yè)務，但現在的情形卻是：倉儲業(yè)營業(yè)稅是5%，運輸業(yè)卻是3%，企業(yè)期待能夠將倉儲業(yè)和運輸業(yè)的稅率持平。

　　主持人：對于這次提出的配套措施，業(yè)內都有什么評價？

　　編輯：據調查，中國物流總費用占GDP比重18%，已成為當前推高物價的重要推手。高額的過橋過路費、交通路政的亂罰款、昂貴的倉儲費用、重復征稅等種種物流業(yè)的成本負擔共同推高了物價成本。這次提出的配套措施恰好對應這兩個突出的問題，一定能促進物流業(yè)的積極發(fā)展，但是未來困擾物流業(yè)的高成本頑疾能否因此徹底解決，還有待觀察。有評論說，很多措施仍然有待于進一步細化才能更好的發(fā)揮作用，促進物流業(yè)積極發(fā)展。

　　例如運一趟貨，不罰款幾乎成為不可能。而罰款的原因多是車輛超載超限。這個“限”指的是運輸車的標準。以車輛運輸車為例。國外對于車輛運輸車的車長標準一般都限定在20米以上，歐洲一些國家是25米以上，但是中國的車輛運輸車長標準是16.5米。此外，中國的車要么是半掛車，要么是全掛車，而國外的專業(yè)運輸車一般都是使用中置軸車型，車身可以更長。在中國，全掛車不能上高速公路行駛，這個幾十年的慣例沒有打破。中國運輸車的標準現狀顯然不能滿足運輸需求。(經濟之聲值班編輯初日)