本報(bào)北京消息近日，公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合發(fā)文，要求整改當(dāng)下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車。

　　根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車將面臨禁止“上路”。

　　目前國內(nèi)各省市電動自行車均停止發(fā)放車牌，相關(guān)主管部門正陸續(xù)與企業(yè)及協(xié)會調(diào)研商討實(shí)行事宜。

　　■時速應(yīng)不超20公里

　　對很多收入不高，但出行距離不近的人來說，騎電動自行車出行顯然比自行車輕松得多。我國擁有的電動自行車的數(shù)量大概在1.2億輛。

　　據(jù)了解，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會頒布實(shí)施的《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機(jī)功率不大于240瓦。

　　四部委日前聯(lián)合發(fā)出通知，提請各省出臺加強(qiáng)電動自行車管理的規(guī)定。《通知》首次提出，在全國范圍內(nèi)，對電動自行車登記管理。要求各地警方要認(rèn)真核查電動自行車的整車質(zhì)量、最高車速等是否符合國標(biāo)。

　　對不符合要求的，一律不得按照非機(jī)動車注冊登記。《通知》還認(rèn)同電動自行車“帶牌銷售”等方式，并提出以此為標(biāo)準(zhǔn)，查處電動自行車無牌無證上路行駛、占用機(jī)動車道行駛、超速行駛、逆向行駛、違法載人等交通違法行為。《中華人民共和國道路交通安全法》第58條也明確規(guī)定：電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里。

　　■賠償案超標(biāo)電車占八成

　　市面上電動自行車的儀表盤上，普遍沒有時速的刻度，取而代之的是“低速”、“中速”、“高速”三個速度標(biāo)志。

　　據(jù)《法制與生活》雜志報(bào)道，北京市房山區(qū)人民法院民一庭的助理法官魏靜在接受采訪時說，在房山區(qū)人民法院民一庭審理的交通事故案件中，與電動自行車有關(guān)的賠償案里，超標(biāo)的電動自行車占80%。“有的電動自行車居然在事發(fā)時，時速達(dá)到了50—60公里。涉案的電動自行車的平均時速也都在30—40公里。超標(biāo)的電動自行車對交通安全的危害太大了。”說這話時，魏靜一臉憂慮。

　　令房山區(qū)人民法院民一庭庭長方希存最頭疼的事是這類案件的賠償問題。“要是超標(biāo)的電動自行車與機(jī)動車發(fā)生剮蹭、碰撞，機(jī)動車會負(fù)全責(zé)，電動自行車在法律責(zé)任上占了便宜；可是當(dāng)超標(biāo)的電動自行車與非機(jī)動車發(fā)生事故時，往往因?yàn)闆]有保險(xiǎn)，對方很難得到賠償，造成法院執(zhí)行難。”方希存說。