整個農(nóng)產(chǎn)品物流是一個非常大的體系，它的完善需要各方面的給力。 

　　記者在山東壽光做了調(diào)查：山東壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園，是全國最大的蔬菜集散地和價格形成中心，每天有1500萬公斤左右的蔬菜在這完成交易，然后運(yùn)往各地。近期，農(nóng)產(chǎn)品綠色通道的開通使路上成本有所減少，像一車6萬斤的蔬菜到北京的運(yùn)費(fèi)是3000元，每斤平均在5分錢左右。記者走訪了和平里、芍藥居多個蔬菜零售店，從山東壽光運(yùn)來的圓椒賣到消費(fèi)者手里是每斤2塊5到3塊5。

　　從整個環(huán)節(jié)來看，蔬菜從地頭到菜市場，一共經(jīng)過經(jīng)紀(jì)人、一級批發(fā)商、二級批發(fā)商、蔬菜零售商四個環(huán)節(jié)，在批發(fā)過程中每斤圓椒從1塊2到1塊6，加價0.4元，而在最后一個環(huán)節(jié)菜價陡然增高，到了消費(fèi)者菜籃子里的價格翻了一倍多。

　　張鴻：希望綠色通道的渠道能更寬一些

　　(《今日觀察》評論員)

　　現(xiàn)在綠色通道只是通到城市周邊，在高速路上不收費(fèi)了，那么能不能再加長一點(diǎn)，直接進(jìn)到超市里、菜籃子里，或者說直接進(jìn)到餐桌上？這最后100米的成本能不能真正降下來？綠色通道其實(shí)還可以加寬，不光是蔬菜，還應(yīng)該有生活必需品，我們希望盡可能多的都享受少成本的綠色通道的待遇。

　　何帆：希望鐵路能為農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供更多的支持

　　(《今日觀察》評論員)

　　中國是一個幅員遼闊的國家，我們的鐵路在解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸里也應(yīng)該扮演更重要的作用。比如美國，當(dāng)年就是修了貫通東西的鐵路，緊接著貨車?yán)镱^都是冰柜。甚至到后來，底特律、芝加哥這些城市的興起，也就是因為鐵路運(yùn)輸。芝加哥的一個主要的行業(yè)是屠宰業(yè)，就是因為有了冰柜，屠宰之后的肉類能夠馬上運(yùn)到美國的各個市場上。過去中國的鐵路更多的是去為制造業(yè)服務(wù)，那么以后能不能更好地為蔬菜，為農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供更多的支持。