南都訊 記者張英 通訊員岳佳綜 今日0時起,國家發改委再度提高成品油價格,在現行價格基礎上,汽油每噸提高500元,柴油每噸提高400元。 國Ⅲ97號汽油超8元/升(南方都市報 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網)
廣東省物價局根據國家規定,制定了調整后廣東省成品油最高銷售價格。
調整后,國Ⅲ標準90號汽油每升提高0.37元,93號汽油每升提高0.40元,97號汽油每升提高0.43元,0號柴油每升提高0.34元;
粵Ⅳ標準90號汽油每升提高0.37元,93號汽油每升提高0.40元,97號汽油每升提高0.43元。其中,國Ⅲ標準97號汽油首次突破8元大關。
LPG價格不受油價影響
廣州市物流協會秘書長張強表示,油價頻漲對物流運輸行業的直接影響最大。目前政府對物流行業沒有給予補貼,各物流公司打價格戰,利潤率普遍較低。但他指出,物流企業忍受一段時間虧損后,最終壓力會通過市場行為慢慢漲價,從而轉嫁到消費者身上。
出租車行業會不會受到影響?廣州市物價局局長羅家祥解釋說,廣州出租車“吃氣不吃油”,LPG (液化石油氣)價格根據生產成本、口岸價等因素調整,每月檢測調整一次,與此輪油價上調并無直接關聯。自2011年4月1日0時起,車用液化石油氣零售價格最高限價為4.50元/升。
賬本
物流企業
月耗柴油100噸 每月多花十幾萬
廣州某物流公司老總曾先生算了筆賬:一輛運輸車從英德運貨到廣州,來回約400公里。如全程燒柴油,每百公里耗油40升,160升柴油就要1000多元。再算上駕駛員、搬運員工資約300元,高速公路過路費約1000元,總的成本費用要2500多元。
今年兩輪調價后,柴油每升漲了6角多,來回一趟要多花100元油費,油價成本就多了近一成。然而,運費才50元/噸,如果按照車輛標準計算,只能裝30噸左右貨物,運費約為1500元。“不超載就得虧本。”
曾先生說,自己的公司每月需要100多噸柴油,全部從中石化購買。今年兩次調價后,每月多花油費十幾萬元。
私家車主
月耗汽油200升比去年多花300元
廣州私家車主王先生每天開車從家到公司,每月消耗國Ⅲ標準93號汽油約200升,油費1000多元。此次調價后,國Ⅲ標準93號汽油每升漲了4角,每月多花約80元油費。
但車主們指出,去年以來油價雖每次只漲三四角,“但漲得很勤快”。以王先生為例,與今年年初相比,經過兩次調價,每月油費多支出約150元;而跟去年同期相比(去年4月初國Ⅲ標準93號汽油約6.5元/升),每月油費多支出近300元。
業內分析
“油價尚未調到位 10元/升不太遠”
業內人士稱,此次調價滯后于國際原油漲價形勢
今年3月底,市場普遍預測油價要再度上調。業內對此次油價上漲并不意外。
業內人士分析,造成油價持續上漲的主要原因有兩個:一是日本地震后煉化企業受損較大,而災后重建需要大量成品油,且日本成品油更多的是靠進口;二是美國、德國PM I好于預期,說明經濟復蘇節奏較快,對能源需求也十分旺盛。
“按照目前國際油價的狀況,汽、柴油每噸提高850元、750元才算到位。”廣東省石油學會新聞發言人范小平認為,這次油價沒有調到位,主要是考慮國家和消費者雙方的壓力和國民經濟運行的態勢。
據悉,2010年我國石油進口量大幅增長,原油凈進口量首次突破2億噸,對外依存度超過55%。同時,國內對能源的需求、消耗越來越大。2010年中國汽車銷量1806萬輛,同比增長32%,比2009年增加400多萬輛。
范小平據此分析,隨著中國工業發展,對國際原油的依賴將更強,油價發展的速度也會越來越快“漲到10元/升不會太久遠”。
廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示,今年的調價突顯滯后性,指數在計價期前期已超越調價臨界條件。姚達明預計下一個調價窗口將在5月11日附近打開,調價方向視乎利比亞局勢的發展。“如果局勢本月內能緩和而國際油價大幅回落的話,下次調價還是存在下調的可能性。”
近年來成品油價調整
2009年11月9日
汽、柴油價格每噸均上調480元
2010年4月14日(南方都市報 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網)
汽油、柴油每噸均上調320元
2010年6月1日
汽油、柴油每噸分別下調230元和220元
2010年10月26日
汽油、柴油每噸分別上調230元和220元
2010年12月22日(南方都市報 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網)
汽油、柴油每噸分別上調310元和300元
2011年2月20日
汽油、柴油每噸均上調350元
2011年4月7日
汽油、柴油每噸分別上調500元和400元
國家發改委去年曾四次調整成品油價格,其中三次上調、一次下調。今年2月20日,汽、柴油每噸均提高350元。此次油價調整是今年第二次調整成品油價格。