中國經濟網北京3月21日訊 (記者 董琳) 龐巴迪公司總裁、首席執行官皮埃爾·布多昂在今天的2011中國發展高層論壇上表示，為應對新形勢，迎接新挑戰，需要鼓勵公平競爭與創新的政策，各國通過關注共同問題促進合作，在政府和工商界以及民間社會團結更多的利益相關者，以使目標能夠全部實現。

　　皮埃爾？布多昂此前提及“洲際鐵路線”的設想，他說，如果能通過超高速的鐵路旅行，兩天的時間能從倫敦來到北京，穿越17個國家，全長8千公里。而問題在于，各國的鐵路鐵軌的標準不一樣，這需要一個多邊的交流、跨國團隊、過境的貿易、日益增加的文化，同時也共同面臨著環境和資源消耗的跨境挑戰。在日益增加的互聯性中，各國內的規章制度也是另外一個方面。皮埃爾？布多昂強調，我們需要一種開創性的合作精神，以適應21世紀的現實。從這次金融危機中學到一些經驗和教訓：現在各國應該著手共同努力，發展一個可持續性的全球經濟發展，并且共享未來。

　　以下為發言實錄：

　　女士們、先生們，大家好。我們都知道，我們參加這樣的會議，飛機是我們的唯一解決方案，大家想想，如果能通過超高速的鐵路旅行，兩天的時間從倫敦來到北京，穿越17個國家，全長有8千公里，這個情景使我想到一個詞，是相互依存。這樣一個設想需要通力合作才能成為現實。各國的鐵路鐵軌的標準是不一樣的，所以這個方面需要調整一下。這個設想為今天的經濟現實劃出了一個有趣的藍圖，這樣一個藍圖需要我們一個多邊的交流、跨國團隊、過境的貿易、日益增加的文化，同時我們也共同面臨著環境的挑戰，這個基本上也是跨境的挑戰，還有資源消耗也是一個跨境的挑戰。但是日益增加的互聯性，還有國內的規章制度也是另外一個方面。在這兩個方面，我們有一個矛盾，正如我們在08年金融危機中看到的，保護主義政策可能是政府的第一反應。

　　有的人可能會認為，關閉邊界會幫助本土公司減少損失；但是我們都知道，我們現在賴以生存的這個世界的發展，這個行動方針并不能奏效。今天的經濟實力正在轉移，從西方轉移到東方，我們現在正在朝向一個多極世界發展，這樣一個世界中，出現了新的參與組，他們也承擔新的責任，這是為什么我們開展國際合作形勢更好的適合全球現實。因此我覺得應該做以下幾點：首先，采取相互依存的模式；第二，關注共同的問題；第三打造在這個新的現實中贏得更好發展的商業模式。

　　2011年看來是這樣一個一年，在一年里，我們對以往世界如何理解正在變成過時的東西。昨天有人說過全球共鳴這個概念，這是一個時髦的用語，這個詞語恰恰相當，越來越準確。你想象一下互聯網，如今只點一下鍵盤我們就變成全球共鳴了，或者仔細想一下經濟一體化對發達國家和發展中國家的影響，歐洲各個行業的公司對IT設備、專業研究、提高生產力方面的投入逐年加大，以應對對歐洲的進口。結果是什么呢？生產力大幅度的提高，歐洲15%的技術投資直接由于中國的競爭而造成的，每年為這些國家可以帶來將近100億歐元的收益。顯然，在全球經濟中，公平、開放貿易的利益是雙向流動的，它對現狀會產生革新的作用，也促使已經取得成功的企業會不斷去探索和發展。

　　通過執行上列的財政和經濟政策，政府可以讓大家共同獲得更多的利益。包括以下幾點：首先，鼓勵和營造一個平等的平臺。第二，開放貿易，促進競爭。第三，發展跨境合作的伙伴關系，促進新型的創新和貿易。再說一下合作性的競爭。說到競爭的話題，我們或許是通常以或輸或贏的角度來看的，保護主義就是這樣一個觀點。競爭可以激勵產品的創新，生產力的持續增長，并且在全球供應鏈上持續的投入。總之，競爭它可以促使初創的企業和成熟的企業發生正面的變化，對于一個成功的企業也是如此，即使他們沒有很快的認識到這一點。但是要成就一個真正可持續性發展的世界經濟，我們需要把我們的思維模式稍微轉變，轉向一種合作競爭的模式，畢竟我們面對共同的競爭，環境問題，還有資源的消耗，影響到我們效率的規章，以及擁堵的基礎設施。中國有句諺語是說，獨木不成林，沒有一個國家或者是企業可以應對上述挑戰。顯然，對環境的影響最好是通過合作性的競爭來應對。

　　下面就是發生在本公司和各部門的有關實例。我們認識到氣侯變化和燃油的雙重挑戰，我們航空部門為減少廢氣排放共同制定了雄心勃勃的目標；商務航空部門的目標是在2050年之前相對于2005年二氧化碳排放量減少50%，業務航空部門將在2020年也確定了類似的雄心勃勃的目標。鐵路部門也在協力解決被稱之為壽命終端的挑戰，是什么呢？就是最小化一個產品在其有用的壽命周期結束之時對環境的影響，使其變得最小。那么現在有一個解決方案，就是在整個行業對其壽命終端的界定做出更好的協調。在這樣一個合作性的競爭環境中，讓我們轉向當前、近期生活的一個關鍵問題，就是什么是奪得發展的最好模式呢？從西方工商業的角度來看，90年代末期傳統的外包模式中存在的裂縫。隨著新興經濟體商業模式的多樣化，某些領域可能會變得成本更為昂貴。畢竟投資也不再只是從發達國家向發展中國家轉移的單向模式。

　　針對全球這樣一個調整，我們需要重新考慮一下過去的真理，包括一時過時的商業模式，這種狀態遲早是會發生的。或遲或早都會發生，包括港口、道路、鐵路都不能滿足我們日益增長的需求，我們怎么去做呢？可選的方案有哪些呢？通過什么方式實現合作呢？通過08年的金融危機，使我們更加確信，各國的未來是相互連接的，我們需要反映這一相互依存的現實政策，鼓勵公平競爭與創新的政策，通過關注共同問題促進合作的政策，在政府和工商界以及民間社會團結更多的利益相關者，以使我們的目標能夠全部實現。最后，企業將需要一個新的合作模式，以在新的世界中獲得發展。像我們剛才談到洲際鐵路線的設想一樣，我們需要一種開創性的合作精神，以適應21世紀的現實�，F在這個金融危機的塵埃正在落定，我們也從危機中學到一些經驗和教訓，現在我們應該著手共同努力。我們知道，我們應該后退一步，眼觀大局，共同合作，發展一個可持續性的全球經濟發展，并且共享未來。謝謝大家！