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多收稅辛苦不多收難受 財(cái)政收入能否勒在8%

http://www.sina.com.cn  2011年01月19日 09:24  中國(guó)青年報(bào)[ 微博 ]

  想多收稅是辛苦的,然而不想多收稅也是難受的。

  財(cái)政勒腰帶,這是多大的一件事哈,但沒有引起大家的注意,太不應(yīng)該。2010年12月27日,財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人在全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議上提出,2011年全國(guó)財(cái)政收入88910億元,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為8%。

  這是什么意思?就是政府不想收那么多錢了,要?jiǎng)x住高速奔馳的財(cái)政稅收戰(zhàn)車。

  自1994年實(shí)行中央與地方分稅制以來,財(cái)政收入增速多大大高于GDP增速,多是20%以上。如果2011年財(cái)政收入增長(zhǎng)率真能勒在8%,這可能是近些年財(cái)政收入增長(zhǎng)首次與GDP增長(zhǎng)在同一水平。

  想多收稅是辛苦的,然而不想多收稅也是難受的。2008年全球金融危機(jī),中國(guó)經(jīng)濟(jì)必受拖累,2009年5月,財(cái)政部稅政司曾發(fā)文,國(guó)家為保增長(zhǎng)而采取的減稅政策將直接影響稅收增長(zhǎng),會(huì)使2009年起兩三年內(nèi)的稅收增長(zhǎng)低于GDP增長(zhǎng)。然而,2009年中國(guó)GDP增速為9.1%,財(cái)政收入依然達(dá)到68477億元,比2008年的57863億元增長(zhǎng)11.8%,仍高于GDP增幅,但這就算和諧的了。

  后面的故事就更不聽招呼了。2011年1月9日,國(guó)家稅務(wù)總局公布數(shù)據(jù)稱,2010年全國(guó)稅收收入完成77390億元(不包括關(guān)稅、船舶噸稅、耕地占用稅和契稅),相比2009年的63104億元(同樣不包括關(guān)稅等),增長(zhǎng)22.64%。這意味著,當(dāng)2010年GDP約37萬億元,增速在10%左右時(shí),財(cái)政收入又以22.64%的高速跑在前面,財(cái)政部稅政司的發(fā)文又是一紙白條。

  白條就白條吧。可以肯定,會(huì)有官員認(rèn)為這是正常的:77390億元的稅收收入,占預(yù)計(jì)的37萬億GDP的比重,大致為20%,宏觀稅負(fù)不是很高嘛。這個(gè)問題已經(jīng)解決了,不僅是專家,還包括中國(guó)社科院在內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu),大家都說不是20%這么回事。

  一般來說,稅收收入占財(cái)政收入的比重為89%左右,依此測(cè)算,2010年全國(guó)財(cái)政收入為8.7萬億元左右。加之還有未納入預(yù)算的土地出讓金收入,國(guó)土資源部稱,2010年國(guó)內(nèi)土地出讓金總額達(dá)2.7萬億——這樣,2010年政府總收入已超過11萬億,占GDP的比重超過30%——可不是20%啊。

  這些數(shù)字是枯燥的,看一個(gè)實(shí)際的例子。近日嚷嚷很兇的一個(gè)故事發(fā)生在河南禹州市。一農(nóng)民買了兩輛大貨車?yán)匙樱弥鴥商总娷嚺普諣I(yíng)運(yùn),8個(gè)月里免費(fèi)通行高速公路2361次,偷逃過路費(fèi)368萬余元。1月10日,平頂山市中院一審以詐騙罪判處這個(gè)農(nóng)民無期徒刑。

  像中國(guó)許多事一樣,本來是一件小事,是一個(gè)正面報(bào)道,誰想越扯越深,越扯越離奇,比如這軍車牌可能不是假的,農(nóng)民與軍車牌所有者可能是商業(yè)合同關(guān)系……且先按下不表,單說農(nóng)民8個(gè)月賺了20萬元,而政府賺了多少?這368萬元的通行費(fèi),大多是地方政府和國(guó)有商業(yè)銀行的。也就是說,如果這個(gè)農(nóng)民依法營(yíng)運(yùn),按規(guī)矩繳費(fèi),在8個(gè)月400萬元的一單生意流水中,政府將拿去九成,遠(yuǎn)超過20%或30%。

  政府也知道,公路收費(fèi)會(huì)推動(dòng)物價(jià)飛漲。因此,為和通脹作斗爭(zhēng),有的地方把運(yùn)菜車的過路費(fèi)給免了,但不幸,馬上就被其他費(fèi)用覆蓋了。

  盤溪蔬菜批發(fā)市場(chǎng)是重慶最大的蔬菜集散地,那里有一系列的亂收費(fèi),比如超高費(fèi)、清潔費(fèi)、下車費(fèi)、進(jìn)出費(fèi)、下壩費(fèi)、擇倉(cāng)費(fèi)、停車費(fèi)等,且標(biāo)準(zhǔn)隨意,折算下來,平均每車菜需增加成本近400元。一個(gè)盤溪蔬菜批發(fā)市場(chǎng)算多大級(jí)別的單位?連股級(jí)都算不上,但他們就敢不講政治,弄權(quán)自肥。這些錢當(dāng)然算不上稅收,甚至連地方政府的錢庫(kù)也不進(jìn),直接就在批發(fā)市場(chǎng)里消化了——但對(duì)大家來說,這和國(guó)家的稅費(fèi)一樣,都要掏自己的腰包。

  也有和政府無關(guān)的,比如“炒股自愿,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”。到2010年12月29日,據(jù)WIND資訊統(tǒng)計(jì),2010年滬深兩市A股融資和再融資規(guī)模近萬億元,融資量全球最高;416家中國(guó)企業(yè)在境內(nèi)外上市,占全球總數(shù)的61.4%。雖然規(guī)模大,但A股股價(jià)漲幅卻是全球倒數(shù)第二,賺錢的股民不足20%,近70%的股民虧錢。

  瞧瞧,滿眼到處都是要錢的手。然而,在這樣的情形里,財(cái)政竟然要勒腰帶,有錢也不要,不征過頭稅,這太金貴了。只是,讓財(cái)政戰(zhàn)車在20%以上的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下,突然降到8%,確實(shí)會(huì)讓人難受,讓一些官員不高興。到明年年初再看吧,財(cái)政收入能否勒在8%?(王安)

  

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