核心提示

　　道路結冰，電線覆冰，供應短缺——2008年低溫雨雪冰凍災害的記憶還未模糊；2011年元旦剛過，我國南方多個省份就遭遇了雨雪冰凍災害。春運在即，今年會否重現2008年罕見的凍災？中國氣象局專家昨天表示，重現的可能性較小，然而南方部分地區1、2月份仍將受到階段性冰凍災害的影響。吸取了2008年雨雪冰凍災害的前車之鑒，多省市從動輒封閉高速路，改為多種措施并行，保證凝凍期間高速路能夠低速安全運行。

　　●預測

　　川渝貴湘未來兩月有階段性凍災

　　新年伊始，貴州、湖南等地出現大范圍的低溫凍雨、降雪或雨夾雪天氣，氣溫跌至0℃以下。“這是入冬以來南方地區首次出現大范圍低溫雨雪冰凍災害。”中國氣象局專家表示。自1月1日早晨貴州中部首先遭遇凍雨開始，到2日早晨，凍雨范圍達到最大，貴州70個縣市區、湖南65個縣市和重慶東南部均出現凍雨天氣。3日至4日，除了貴州大部外，湖南南部和廣西東北部也陸續出現小范圍的凍雨。

　　中央氣象臺昨晨繼續發布冰凍黃色預警，同時發出預報，預計未來一周，貴州、湖南西部和南部、廣西東北部等地將間歇性出現凍雨。

　　此次低溫雨雪冰凍災害的影響范圍較集中，主要對貴州、湖南、重慶影響較大。“預計未來受印度半島及南海水汽輸送限制，冰凍天氣并不會繼續向我國東部地區擴張。”中央氣象臺專家說，冷暖空氣交匯可能導致2011年1月至2月四川東部、重慶、貴州、湖南等地出現階段性低溫雨雪冰凍災害。

　　●對比

　　重現2008雨雪冰凍災害可能性小

　　說起低溫雨雪冰凍災害，讓大家記憶猶新的是2008年初中國南方遭遇的那一場罕見災害。會否重現2008年初的光景？中國氣象局專家詳解了兩次災害的不同之處——雖然冷空氣強度相近，但2008年水汽充足持續，冷空氣被阻滯在南方，所以天氣持續異常；今年的水汽條件則大大減弱，且冷空氣沒有阻擋。綜合結論是：重現2008的可能性不大。

　　氣象專家說，2008年1月南方罕見大范圍凍災與多個大氣環流系統的組合異常有關，持續的冷空氣活動和持續的水汽輸送在南方反復交匯，冷空氣條件和水汽條件的有利配合是造成持續性異常的主要原因。

　　但與2008年相似的是，印度洋暖濕空氣有利于沿西南路徑向我國輸送，為南方雨雪提供水汽，不過2010/2011年冬季的水汽來源與2008年1月相比要明顯偏弱，加上西太平洋副熱帶高壓明顯偏弱的特征，不利于北方冷空氣和南方暖濕氣流在我國南方長期匯合。

　　所以，今年發生類似2008年1月大范圍持續性低溫雨雪冰凍災害異常事件的可能性較小。“從目前氣象資料來看，今年影響范圍沒有2008年大，強度不如2008年重，持續時間也不長。”中央氣象臺專家判斷。

　　類別

　　降雪程度

　　出現時間

　　持續時間

　　有無回暖

　　今年2008年

　　凍雨為主，降雪量小

　　1月1日出現

　　尚未結束

　　氣溫波動起伏，有短暫回暖，利于融化冰層

　　除凍雨外還有大范圍降雪，積雪最深達30厘米1月10日開始

　　持續了20多天

　　持續低溫

　　●應對

　　國人凍災經驗逐漸豐富

　　中國人應對雨雪冰凍災害的經驗逐漸豐富。氣象預警更利索了——《國家氣象災害應急預案》便是在2008年之后應運而生的。此次南方凍災中，1月1日起中央氣象臺共發布了5期冰凍預警，貴州、湖南氣象部門通過電視、手機短信、電臺、網站、報紙及時發布了低溫冰凍災害預警。貴州、湖南省氣象局分別啟動了氣象災害預警二級、三級應急響應，當地政府根據預警信息及時啟動了應急處置、應急響應。

　　在交通監管措施上，高速公路不再是一發生天氣異常就直接封路，而是采取限時、限量、限速等方法疏導，到萬不得已才封路。另外，今年也沒太斷電，據媒體報道，此次貴州沒有一個縣城因為這次凍雨而斷電。

　　●解析

　　貴州凍雨有“地方特色”

　　中央氣象臺首席預報員楊貴名在接受采訪時形容：凍雨的產生原因像“夾心糖”，中間是暖濕氣流，上下是冷空氣，形成凍雨；但貴州凍雨有“地方特色”，沒有中間夾心的暖層照樣下凍雨，因為貴州海拔較高。

　　楊貴名說，貴州、湖南西部等山區出現凍雨是當地冬季的特色。特色一是海拔高度，貴州的海拔高度多在1000米以上，冷空氣侵入后起主導作用；特色二是緯度，這一位置剛好是冷空氣與暖濕氣流交匯的地段。所以，貴州凍雨的產生帶有地方特色。

　　楊貴名說，貴州的凍雨年年有，2008年的凍雨是貴州歷史上最大的一次，今年的范圍也較大。

　　晨報記者 王海亮

　　●本市·旅游

　　京城國內游

　　“不懼冰凍”

　　晨報訊(記者 吳亭)盡管南方冰雪災害肆虐，但由于江西、湖南、重慶、四川等地冬季并非京城國內游的熱線，因此冰凍對旅游暫未造成太大影響。

　　春節是冬季國內游的出游高峰，因此春節前包括元旦選擇出游的市民并不多。神州國旅市場部經理郭玲梅表示，今年冬季國內游截至目前尚未出現火熱的勢頭，包括往年吉林長白山等熱線現在都不溫不火，而很多市民冬季極少選擇江西、湖南、重慶、四川等省市出游，因此凍雨災害對旅游的影響并不明顯。

　　針對凍雨是否會影響剛剛上線的春節線路時，郭玲梅表示：“國內游截止收客時間較晚，因此盡管現在南方出現冰凍災害，但是預計不會影響到游客的報名。”

　　●本市·菜價

　　豆角價格 一周漲七成

　　晨報訊(記者 孫韜)元旦起出現的冰雪已導致湖南、貴州等省市高速公路受影響。記者調查發現，受交通、物流遲滯影響，部分進京南菜價格上漲。其中豆角類漲幅較大，甚至出現3天漲一成、一周漲七成的態勢。

　　昨天，記者在多家農貿市場調查發現，不少農產品價格上漲。豆角更比一周前貴了不少。在通州區北苑附近一處菜市場，豆角已賣到六七元一斤。據部分經銷商分析，春節來臨、消費量增加是帶動部分產品價格上漲的重要原因。此外，近期全國大面積的低溫雨雪天氣給蔬菜瓜果等農產品的生產和運輸帶來困難，也成為影響價格的一大因素。

　　新發地市場昨天的價格監測顯示，1月5日與1日對比，柿子椒、尖椒、架豆等品種蔬菜價格有所上浮。據該市場分析人員介紹，新發地市場冬季蔬菜主要供應地區是河北、天津、山東、東北地區及海南等地，受雨雪天氣影響不大。而南方受災省市銷往北京的菜量并不大，其中產自云南的豆角進京要途經湖南，受當地交通影響嚴重，漲價幅度比較大。

　　此外，由于北方氣溫較低，致大棚菜價上躥。受擴散南下冷空氣影響，未來三天，中國中東部將先后有4～6℃的降溫。相關人士預測，預計后期蔬菜價格會穩中略漲。

　　●本市·天氣

　　水汽條件差 北京無雪

　　晨報訊(記者 王海亮)北京市氣象臺首席預報員郭金蘭告訴晨報記者：目前本市還處在不利于降雪的天氣形勢中。那么今冬干脆破紀錄無雪的可能性有多大？郭金蘭表示，尚無法對整個今冬天氣作出長期預測。

　　郭金蘭說，北京的冬天不缺冷空氣，然而今冬冷空氣一次次從西北路徑襲來，更不利于濕度增加，沒有足夠的水汽條件，本市一直處在不利于降雪的天氣形勢下。

　　民政部：南方5省市383萬人受災

　　晨報訊(記者 孫韜)記者昨天從民政部救災司獲悉，截至1月4日，南方5省市遭遇的寒潮冰雪災害天氣已導致383.3萬人受災。

　　今年元旦起，江西、湖南、重慶、貴州等地自北向南出現持續雨雪天氣，大部分地區氣溫驟降，部分縣市遭受寒潮冰雪災害。截至1月4日17時統計，災害共造成江西、湖南、重慶、四川、貴州5省市383.3萬人受災，因災死亡1人，緊急轉移安置5.8萬人；農作物受災面積142.4千公頃，其中絕收面積11.8千公頃；倒塌房屋1200余間，損壞房屋6600余間；直接經濟損失13.5億元。

　　春節在即，民政部日前下發通知，要求災區扎實做好受災群眾生活救助工作，同時積極應對物價上漲等因素，切實保障好受災群眾的基本生活。

　　交通部：盡量避免封閉高速路

　　晨報訊(記者 陳琳)昨天，記者從交通運輸部獲悉，交通運輸部召開貴州、湖南、廣西三省區應對低溫凝凍災害公路應急保通視頻會商會，要求三省區交通運輸部門盡最大的努力，用最短的時間搶通受阻路段，切實做到保暢通、保運輸、保安全。交通運輸部要求三省區全力配合公安部門疏導交通，可積極主動采取路政執法車輛帶隊、限速限量放行等方式，盡量避免或減少封閉高速公路。派出專門工作組對受冰凍影響嚴重的路段、重要省際路段和敏感路段進行現場跟蹤督導。做好充分準備，儲備足夠的機械設備和應急物資，定點部署應急搶通隊伍。

　　據交通運輸部相關負責人介紹，截至4日上午，三省區國省干線公路基本暢通，滯留人員和車輛基本疏散，部分仍在搶通中的受阻路段也確定了繞行路線。

　　交通運輸部要求三省區交通運輸部門密切關注天氣變化，及時調整工作部署，全力保障公路暢通和運輸安全。

　　鐵道部：下發緊急調度命令

　　晨報訊(記者 陳琳)昨天，記者從鐵道部獲悉，貴州等地發生凍雨災害后，鐵道部就緊急下發了調度命令，要求各相關鐵路局加強應急值守，及時啟動應急預案，加強運輸組織。

　　特別是有高鐵或客運專線的鐵路局，要認真落實不良天氣下各項安全措施，確保動車組絕對安全。調度部門要密切關注天氣變化及列車運行情況，加強運輸組織和指揮工作。昨天，鐵道部相關負責人表示，由于防范及時，應對有序，此次大范圍的凍雨、降雪天氣未對鐵路運輸造成較大影響，各大站、車秩序井然。

　　由于凍雨導致公路受阻，相關鐵路局與地方政府將密切聯系和合作，緊急調整運能，采取加掛車廂、加開旅客列車等方式積極分流旅客，并做好電煤、石油、化肥等重點物資運輸。

　　2011年首場“天災考驗”

　　災害卷土重來，曾在三年前罕見雨雪冰凍災害中遭受重創的貴州、湖南、廣西等南中國部分地區，交通、供電、通信、市場供應等再次受到考驗。

　　連日來，新華社“新華視點”記者走進災區，探訪這些地方老百姓的衣食住行和內心關切。

　　道路交通：“高速公路低速運行”待破解

　　發生雨雪冰凍災害，交通首當其沖，不少人都還有在2008年初返鄉時被困風雪路途幾天幾夜的記憶。“不到不得已，不能封路。這是2008年冰凍災害中我們總結出的一條經驗。”湖南省高速公路管理局局長馮偉林說，目前，湖南高速公路管理系統投入一線的人力、設備等已超過2008年冰凍災害。

　　“高速公路低速運行”，針對境內高速公路堵塞的緊急情況，貴州省交通部門打破常規，實行限時、限量、限速、保通“三限一保”交通管制，采取警車開道、重車壓冰、撒鹽化冰、撒沙防滑等措施，保證高速公路在凝凍期間能夠低速安全運行。

　　從為了安全動輒關閉，到能夠低速運行，是道路交通抗冰凍的進步。但也有網友質疑：“低速行駛與高速公路的名稱背道而馳，是無奈的辦法。”如何進一步提高道路交通的抗災能力，讓其永遠快速暢通，仍待破解。

　　供電通信：“亡羊不補臨陣磨槍”待改變

　　凝凍災害天氣，給電網安全穩定運行帶來威脅和隱患。南方電網貴州電網公司副總經理廖新和說，截至3日，凝凍災害導致貴州省電網已有247條輸電線路發生覆冰，省內10余條110千伏、220千伏線路先后出現跳閘，多條重要線路覆冰超過10毫米。2日，遵義市50個鄉鎮受雨雪凝凍影響停電，部分線路停電。在融冰裝置的作用下，貴州電網整體運行正常，受災停電的鄉鎮已全部恢復供電。

　　“我從電視上看到，一些地方仍然靠手工清除鐵軌上的覆冰，許多移動基站也因覆冰停止運行。”防災減災專家、中國農科院農業資源與農業區劃研究所研究員李茂松說，2008年冰雪災害之后，許多地方主要是應急性地把斷落的電線、倒塌的基站重新修復，而沒有花更多的投資去研究、應用一些能從根本上防止災害、減少災害的新技術、新裝備。

　　李茂松說，面對天災頻發，我們亟須增長記性，吸取教訓，采取措施從根子上防災減災。“平時多下功夫打牢基礎，災時才能少損失少吃虧。”他說。

　　市場供應：“產區滯銷銷區短缺”待打破

　　冰雪災害影響百姓民生，農產品供應最為明顯，而“產區滯銷價跌、銷區短缺價漲”似乎已成為“災害經濟規律”。湖南省物價局監測顯示，因降雪覆冰影響交通，全省零售市場蔬菜價格1月2日開始大面積上漲，1月3日，大白菜白蘿卜單日環比上漲超過20%。

　　雪后菜價上漲成“慣例”，湖南省委黨校教授王學杰認為暴露了政府“菜籃子”應急儲備的不足。他認為，為了穩定災時城市“菜籃子”，應該平時就在城郊多建“菜基地”，并通過各種方式探索建立“菜倉庫”，建立極端氣候條件下“菜籃子”工程應對體系。這樣，既可以減少災時產區的滯銷積壓，也能保障銷區供應，防止物價短期猛漲，商家囤積居奇。據新華社