昨日，國家發展改革委網站掛出通知，決定自12月22日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.23元和0.26元。

　　發改委還同時發布了關于提高航空煤油出廠價格的通知，其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價格每噸上調300元至5990元。

　　每天多付一塊錢

　　這次調價是今年我國油價的第三輪上調，也是全年的第四次調價。調整后，北京地區的90號汽油價、0號柴油價分別為8930元/噸和8250元/噸，漲幅約3.4%和3.7%。

　　而在上海，93號和97號汽油每升分別漲到7.11元和7.57元。重慶每升則分別是6.91元和7.30元。

　　按照一輛車每百公里耗油10升、每天跑50公里計算，因調價而增加的汽油成本是每日1.1元，一個月汽車所增加的成本為33元左右。

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗。國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線為國內航線，每次受國內航油價格調整的影響也最大。

　　據《第一財經日報》記者了解，南方航空(600029,股吧)(600029.SH)一年用油量約330萬噸，其中80%左右是國內加油。此次國內航油價格每噸上漲300元，按一年計算，南方航空將增加燃油成本約7.92億元。而東方航空(600115,股吧)(600115.SH)與中國國航(601111,股吧)(601111.SH)分別有70%左右為國內用油，按照一年計算，東方航空與中國國航也分別增加6.93億元和6.72億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別約為330萬噸和320萬噸)。

　　不過，有分析師告訴本報記者，由于目前油價調整的頻率已經非常高，關注中期油價趨勢比關注每次調價對成本的影響更重要。

　　調價已推遲許久

　　“這次調價比較意外，因為國務院剛剛開過會，要求穩定市場價格，比如保持天然氣價格的穩定，必要時對重要的生活必需品和生產資料實行價格臨時干預措施�！敝袊�能源網首席信息官韓曉平告訴記者。

　　今年10月，我國CPI同比漲幅超過了4%，而11月的CPI則同比上揚了5.1%，這是全年最高漲幅。不過發改委稱，據匡算，這次成品油價格調整直接影響當月居民消費價格總水平環比上升約0.07個百分點，影響有限。

　　韓曉平認為，油品價格的調整會產生“蝴蝶效應”。一家燃料油企業的負責人表示：“目前燃料油價格可能會因此次調價而繼續走高，現在燃料油價在5000元/噸左右�！�

　　中投證券研究員芮定坤則告訴記者，國家對柴油價格也提高，是最意外的。

　　“汽油主要是一些交通運輸行業在用，而柴油涉及到工程項目、工業、商業和船運甚至農業，因而我們一開始預測，柴油調價的可能性并不是很大。”芮定坤表示。

　　不過，在國際油價大幅上漲之后，國內汽柴油調整的時機應在11月底，國家在調價時間和幅度上已有很多考慮。

　　漲價改善供求關系

　　對于此次調價，發改委指出，2009年我國石油對外依存度達到53%，預計今年石油對外依存度將接近55%，石油安全面臨的形勢更加嚴峻。

　　發改委還表示，充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約是現實、必然的選擇。

　　韓曉平則強調，如果不調價，負面效應也很大，“現在部分地區的柴油仍然處于緊張局面�！�

　　目前，我國成品油消費依然較高。今年11月，成品油表觀消費量為2007萬噸，同比增長15.2%。其中，柴油1316萬噸，增長21.4%。柴油的日均消費創歷史最高水平。而成品油產量則是2073萬噸，雖然產量稍稍超出消費量，但仍算是供不應求。由于汽柴油產量的60%以上控制在兩大石油公司手里，如果不把價格調整到位，市場的成品油特別是柴油難以得到滿足。

　　河北工商聯石油業商會最新報告稱，上海地區的主營企業(中石油、中石化)現在依然在控制銷量，主要保證零售和重點用戶，汽柴油價格高而堅挺，難有松動。在鄭州、開封等地，中石油對0號柴油也在限量供應。

　　“不過，整體而言國內的成品油供應已比11月有所好轉，現在調價可能也是比較合適的。”芮定坤稱。

　　發改委剛剛公布的一組數據顯示，11月份以來，中國成品油消費繼續保持高水平，部分地區出現的柴油供應緊張狀況逐步得到緩解。