國內多省市柴油緊張仍未見緩解跡象，記者從市場獲悉，廣東作為亞運會舉辦地總體柴油緊張情況相對不算太嚴重，但仍有部分城市出現限供甚至排隊加油等現象。

　　這場柴油荒究竟是什么原因引起？

　　○現象廣東部分城市限量加柴油常見

　　在國內多省市柴油緊張發生多時后，廣東這個當前國內成品油保供應的重點省份，柴油供應緊張主要發生在少數非亞運城市，粵北、珠三角部分城市加油站出現不同程度的柴油供應緊張情況，限量加油現象常見。

　　據韶關市民報料稱，該市民營加油站普遍限量加油，一些中石化的加油站也不例外。韶關市某加油站副站長表示，現在只能是熟客才加點，車來了就加30元到50元柴油。

　　佛山市三水區一位李姓加油站老板反映，其加油站由于沒有限供，排隊加柴油的車輛排了好幾十米！周邊的站點普遍限供，一般都是限量加100元或200元。“目前加油站很難從批發商處拿到油，就算拿到油，還要搭售汽油。資源的確緊張，且賣一噸要虧100元左右，虧本的生意誰愿做？”該老板感慨道。

　　“作為亞運舉辦省份，廣州柴油供應沒問題，廣東全省供應總體不錯，但粵北等一些城市確有限量加油現象。”中石化廣東分公司有關負責人表示，主要原因在于韶關等粵北城市離湖南等省份近，由京珠高速公路入外省的車輛遇到加油站大都會選擇多次加油，造成個別加油站出現排隊加油的現象。中石油華南銷售公司回應，中石油本月已增產5萬噸柴油供廣東。

　　○分析“柴油荒”深層原因：批零倒掛、資源壟斷？

　　國際油價上漲、消費旺季、煉廠檢修、臺風阻撓、拉閘限電、游資囤油炒作等，成為業界人士對此次柴油緊缺原因的一些基本闡釋。

　　盡管上述原因都可在一定程度上成為本次柴油緊缺的理由，但這些原因在一些行業人士看來，僅僅是一些“很外部的原因”。

　　國際油價上漲？“去年初至今，國際原油從30多美元漲到國慶前的70-80美元每桶，國內柴油也沒見緊張啊！”一位專家對記者說，“消費旺季、拉閘限電等是柴油緊張的外部原因，游資囤油、批零倒掛是柴油緊張的較里層原因，資源壟斷這一老生常談依然是最深層原因。”

　　在這次“柴油荒”中，可以一說的是批零倒掛，國家有關部門在制定相關法規時已規定批發價與零售價之間最少需有300元的價差，但資源一緊，油品資源擁有方也即批發方可以將價格提高到甚至高于零售價，游戲規則的打破隨即傳遞到市場上，緊缺立馬發生。

　　“10月份后，雖然柴油需求量大增，但供應跟不上同樣很明顯。一是煉廠沒錢賺煉油量減少，二是雖然中石油中石化聲稱已大幅增加資源到市場上，但卻沒有真正落實到加油站，這些資源都到哪里去了？”該人士說，利益作怪，使資源的擁有方可對資源實行操控，一邊是漲價預期高漲，一邊是國內調價相對滯后。

　　“如果油價在80美元每桶以下，可保證市場順利運轉，超過80美元每桶以上，難以協調市場的和諧，那說明目前有關成品油定價的規則還是不完善的。”他說。南方日報記者蘇稻香