本報延安訊 (記者 王衛平)出廠價7245元每噸的柴油，在一級批發商手中搖身變成每噸8200元。與之形成鮮明對比的是大批“黃牛黨”手中卻握著不少油票，他們的售價高達8800元每噸。昨日，記者在延長石油銷售公司延煉銷售處發現，用于購買柴油的油票還沒出銷售處的院子，價格就高出了近1000元。

　　6旬老太苦等6天 沒買到柴油

　　62歲的馬老太太在延安煉油廠銷售處一帶是個名人，熟悉她的人說老人獨自養了4個孤兒，所有經濟來源就是一輛油罐車。

　　多少年來，馬老太太靠這輛車給某加油站送油勉強維持生計。昨天早上，平常很堅強的馬老太太卻哭了。6天前，她的油罐車就在延煉銷售處附近等待加油，卻一直沒加上。在這6天內，柴油價格一路飆升，遠遠高出她給加油站的承諾價，老人一著急就哭起來，引來大批圍觀者。

　　上午每噸7850元 下午8200元

　　昨日下午，記者走訪了延長石油銷售公司延煉銷售處。

　　在該處營業室柜臺前，聚集著大約20人，他們都是來開購買柴油的票的。但令人奇怪的是，工作人員所開出的票上只寫有購買噸數，而沒有寫價格。通過窄窄的柜臺，記者看到操作人員電腦上閃動的價格為每噸7245元。據悉，這是省政府規定的指導價。

　　這些圍在柜臺前開票的人，大都是與延煉簽訂供應合同的單位的工作人員，其中包括幾家主要面向散戶的一級批發商。馬老太太等人要購買柴油，就必須從這些批發商手中購買，延煉銷售處是不直接賣給散戶的。

　　在延煉銷售處大樓近旁有一棟兩層小樓，這里住著一些一級批發商。在一個批發商的辦公室里，記者注意到最顯眼處掛著一個“今日價格”的牌子，上面寫著“0號，8200(元/噸)”。一名已經等待多日的油罐車主說：“上午這塊牌子的標價是7850元每噸，下午一下子漲了這么多�！�

　　即便是每噸8200元，散戶們仍然買不到柴油。

　　黃牛黨賣油 每噸8800元

　　“沒油”，批發商的工作人員總是這樣說。

　　但是，樓下的七八名黃牛黨手中卻握有大量油票。“每噸8800元，要了現在就能裝車！”一名油販子把記者當成車主，主動搭訕說。“每噸8800元，運回去加油站都不要了！”記者說�！�8800元還是便宜的呢，你要是四川或山西的車，每噸9000都不一定賣給你！”油販子不無神秘地笑著說，延煉產的大量柴油都被外省油商從黃牛黨手中高價買走。

　　因為8800元的油價實在太高，截至昨晚7時30分記者發稿時，散戶們還是在等待中，但并沒有人購買。油販子好像并不著急，依然在延煉銷售處的大院中轉悠著。

　　從7245元/噸到8200元/噸，再到8800元/噸，油票沒有走出延煉銷售處的大院，而身價緣何持續攀升？為此，記者來到延煉銷售處，但該處一名值班處長說自己馬上要開會，沒時間解釋此事。近旁的一級經銷商們，在聞聽記者到來后都不知去向。辦公室留守的女工作人員說，“領導實在聯系不上”。

　　多數民營加油站停售柴油

　　記者昨日獲悉，目前西安多數民營加油站停售0號柴油。

　　汪義明在西安太華路上一家建材市場上拉貨，從昨日早上開始，他在太華路上一家加油站加油，對方就一直沒有油。后來，他又跑了多家加油站，都是沒有油。直到昨日下午，他才在朱宏路一家加油站加上了油�！�1升是7.3元，100元錢就加了13.3升�！薄袄�不到油，高價也不行。柴油都到哪里去了？”陜西金源石油有限責任公司副總嚴桂森說。他所經營的加油站，柴油已停售了四五天了�！熬褪钦谊P系能拉到，也是虧錢�！睋�他估算，如果按照8200元來計算，每升柴油成本約為7元錢，按照國家限價每升6.33元計算，每升要虧損約0.7元錢。

　　記者昨日在華清路、太華路、三橋附近一些加油站看到，很多加油站都沒有柴油可售。 本報記者 陳靜濤

　　漢寧高速恢復暢通

　　本報漢中訊(記者 何杰)11日漢寧高速出現的貨車排隊加油現象，一度導致川陜交界大堵車。截至昨日中午，漢寧高速已恢復暢通。

　　“路通了，高速路面上再沒有停車，有一些加油的車也都在服務區內。”昨日中午，司機薛紅衛有些意外的驚喜，他本已經做好了在高速路上堵車的準備，沒想到從寧強上高速后，一路暢通無阻地回到了漢中。“11日省公司給漢中調撥了750噸柴油，12日又調撥了750噸，供油壓力有所緩解�！敝惺�化漢中分公司銷售經理兌晉豫說，在(中石化)省公司的全力調配下，兩天給漢中運來了1500噸柴油，目前已調撥到了漢中市各個加油站，“1500噸柴油，平時供應綽綽有余，可由于四川幾乎無油可加，陜西油料供應壓力非常大，因此目前還只能是限量供應�！�

　　趨 勢

　　柴油緊張或將持續到年底

　　息旺能源相關分析人士指出，從整體來看，受國際原油價格高位等因素影響，預計后期柴油市場供應仍將緊張。

　　該人士認為，11月下旬，成品油調價窗口將再度打開，如果調價兌現，再加上煉廠增產的資源配置到位，預計市場流通的資源量將有較為明顯的加大，供應緊張局面將得到一些緩解，否則停批、控銷的局面或將持續�！安贿^，資源要完全寬松，或需待到節能減排指標完成，也就是12月底、明年1月的時候�！痹撊耸空f。

　　也有業內人士擔心，目前煉廠多是汽柴油、化工原料生產“此消彼長”，如果柴油供應長期難以緩解，或將影響汽油供應。 本報記者 陳靜濤

　　分 析

　　“拉閘限電”導致柴油緊缺

　　究竟是什么原因導致0號柴油短缺遲遲得不到緩解？記者連日來采訪多位相關人士獲悉，受多種因素影響，其中各地為了完成“節能減排”目標突擊拉閘限電，直接觸動了柴油供應的“脆弱神經”。

　　■原因之一

　　“批零倒掛”嚴重

　　10月26日晚，陜西省物價局公布的西安市區0號柴油價格每噸為7445元，其他地區為7645元�！敖浂喾郊觾r，到終端用戶手中，價格多漲到8200元/噸以上�！弊縿撡Y訊分析師張斌指出。據了解，本周四川部分客戶到陜西采購價格達到8350元/噸，依舊一貨難求。另據業者表示，陜西地區-10#柴油終端拿貨價格已至8700元/噸的高位。據了解，到昨日下午，社會上已漲到了每噸8600元。據悉，目前陜西地區柴油“批零倒掛”千元左右。

　　■原因之二地煉虧損減產致資源減少

　　記者昨日在中石油集團官網看到，中石油下發通知指出，國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況，其中國際油價持續攀升，地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張的首要因素。

　　卓創資訊分析師張斌認為，近日西北市場汽柴油價格繼續高位運行，當地柴油資源難尋，延長集團產量小于銷量，整體資源供應欠量加大，少量流通資源被經銷商熱炒，目前“黑市”柴油價格更是高漲�！皟r格高漲、資源緊缺，煉廠不會出現減產、停產局面�！币灿袠I內人士這樣認為。

　　■原因之三“拉閘限電”推動了柴油緊缺

　　“柴油緊缺與批零倒掛等都沒有關系。”中石化西安分公司相關人士指出，目前柴油產量上沒有大的變化，而各地“拉閘限電”導致柴油需求突擊性增長，直接推動了此次柴油緊缺。

　　根據“十一五”規劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為趕在今年底完成節能減排目標，從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省對部分企業實施強制性拉閘限電政策。

　　據記者了解，目前陜西地區也出現了拉閘限電情況，部分廠家已經停止生產�！坝袕S家不惜重金購買發電機發電生產�！庇腥耸空f，這也說明為什么僅僅是柴油供應緊張，而不包括汽油？“這可能導致柴油日消費量增加10-20噸左右�！北緢笥浾� 陳靜濤