新華網北京11月5日電 題：突擊式限電使中國一些地方出現“柴油荒”

　　新華社記者張樂 呼濤

　　“柴油荒”正在中國多座城市發生，突擊式拉閘限電讓柴油和柴油發電機成了2010年初冬炙手可熱的緊俏貨，更讓很多人愁上心頭。

　　江蘇、湖北等地加油站前，車輛排成長龍，浙江、湖南等地不少加油站柴油斷供。來自全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，在北京、上海、重慶等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均達幾百家。專家分析認為，突擊式限電是導致中國一些地方出現“柴油荒”的關鍵。

　　在浙江、江蘇等地，不少民營加油站掛出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物價局的監測顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營加油站已于10月15日左右停止供應柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應，已于10月29日停止灌桶，限量供應批發。

　　在江蘇南京的添力加油站，已經許久沒有零號柴油了。“一是正規渠道拿不到貨，二是煉油廠出廠價格太高。”王站長說，批發價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。

　　而在中石油、中石化等一些仍有柴油供應的加油站前，等待加油的車輛則排成了長隊。在寧波北侖港附近的一家中石化加油站門口，前來加零號柴油的車輛從加油站一直排到附近的主干道上，隊伍達到四五百米。

　　“今天已經跑了十幾家油站了，只有這一家有油。”來自湖北的黃姓貨車司機無奈地表示，為了加到油，再久也只能等。這樣的情況在浙江、江蘇等地并非偶見。

　　等候的司機即便輪到了，也沒法加足油。“我一個上午跑了6個加油站，才加到300塊錢的油。”卡車司機朱師傅說，絕大多數的油站限量一次只能加100到300元的油。

　　有專家將“柴油荒”的原因直接歸咎于一些地方的突擊式限電。作為“十一五”規劃的重要約束性指標，中國單位GDP能耗5年要下降20%左右。今年5月初，國務院發布有關通知，“對未完成任務的地區、企業集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任”。

　　目前距“十一五”規劃期結束僅剩不足兩個月。為完成節能減排目標，不少地方紛紛對企業拉閘限電。企業為了維持生產、留住訂單，不惜重金購買柴油發電機保障機器運轉，節了電卻費了油。“一刀切”式的限電甚至還讓曾經一度“無人問津”的柴油發電機，突然成了搶手貨。

　　在中國民營經濟重鎮溫州，部分地區企業每開工1天，就要停電2－4天。中國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區實行工業用電供兩天限一天的政策。

　　中國石化股份有限公司臨海分公司經理蔣修飛在接受采訪時說，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，較去年10月份增長了38%。“受‘節能減排’影響，一些企業被拉閘限電，為不耽誤生產紛紛自行發電”，是導致柴油用量猛增的重要原因之一。

　　中國城鄉發展研究中心副主任鐘永生明確表示，受突擊性限電制約，企業不得不采取“自備柴油發電”，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會形成更大的污染。這與國家節能減排的目標和要求背道而馳。

　　一位葉姓浙江義烏企業家說，自己主要生產和出口農業深加工產品，每個月的實際用電量是15萬度，但當地政府給他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了柴油發電機。

　　“現在每天用柴油1萬元，折算下來每度電2元，成本上升了近2／3。”他說，雖然成本大幅度增加，但剛剛度過金融危機的他為了留住客戶，不得不繼續他的“虧本生意”。

　　有專家指出，“拉閘”式節能減排的做法違反了最基本的經濟規律。一些地方政府所采取的“突擊式”限電、“一刀切”式限電給外貿出口、就業等帶來的隱憂不容忽視。

　　國家工信部新聞發言人朱宏任近日表示，絕不允許個別地區以完成節能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。