每經記者 郎振 實習記者 張國棟 發自北京

　　當今年的鐵礦石談判面臨“不了了之”的尷尬時，印度對華鐵礦石出口也來“攪局”。

　　印度財政部長日前宣布，調整鐵礦石、棉花等大宗商品的出口關稅，其中鐵礦石塊礦出口關稅稅率從10%提高到15%。

　　“印度鐵礦石出口關稅的上調肯定會加大中國鋼鐵企業的成本壓力。”聯合金屬網分析師崔敬在接受《每日經濟新聞》采訪時直言。

　　南方某大型鋼鐵企業高管也對記者表示，鑒于三大礦山的價格維持高位，“為了減輕成本的壓力，我們正在著手減少從三大礦手里采購，分散找礦。”但這本來就不是一朝一夕之功，而此時印度礦進口難度的增大，讓中國鋼企分散找礦的期望又面臨更多一層變數。

　　印塊礦出口稅率調高5個點

　　2010年4月29日，印度財政部部長宣布，印度塊礦出口稅率從之前的10%提高到15%，粉礦出口稅仍維持5%。

　　此番印度上調鐵礦石出口關稅距離上一次上調的時間僅間隔了4個多月。2009年12月25日零時起，印度政府對其鐵礦石粉礦的出口關稅由0上調為5%，塊礦由原先的5%調整為10%，這就使得每噸礦石的出口成本大約會增加5～6美元的費用。

　　業內分析人士指出，近段時期，鐵礦石供應短缺導致價格上漲，印度政府此舉旨在保證國內鋼廠的優質原料供應。印度財政部部長稱，塊礦出口稅上調至15%，也是考慮到出口量以及國內、國際價格才最終確定的。

　　印度鐵礦石出口關稅的上漲，給眾多寄希望于印度礦來“救濟度日”的國內鋼企再次帶來挑戰。

　　據此前中鋼協公布的數據顯示，中國2009年進口鐵礦石6.28億噸，比上年增加1.84億噸，增長41.6%，是歷史上增長幅度最大的一年。其中，從澳大利亞進口占總量的42%，從巴西進口占總量的23%，從印度進口占總量的17%，從南非進口占總量的5.5%，從俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦三國進口量只占總量的4.5%，從其他國家和地區進口量只占總量的8%。

　　與之相對應，我國國產鐵礦原礦2009年生產8.80億噸，同比增產7212萬噸，僅增長8.92%；生鐵產量同比增加7446萬噸，增長15.87%，增產生鐵量的80%左右是靠增加進口鐵礦石滿足的。

　　“印度礦都是現貨礦，本來最近的鐵礦石現貨價格就已經很高了，這樣的舉動恐怕會催動鐵礦石價格的再次上漲。”河北某鋼企鐵礦石采購部負責人告訴《每日經濟新聞》，“長協礦一直以來就不足，我們企業的鐵礦石需求只能靠現貨補充，印度礦基本上是我們以前的首選。好在這次上漲的只是印度塊礦，粉礦并沒有上漲，如果再次出現去年底的情況，恐怕高爐真要停了。”

　　“印度礦還有一個缺陷就是質量不好，品位63.5的礦基本上就是最好的了。”長期從事鐵礦石進口貿易的唐山市庭彰工貿有限公司外礦負責人在接受記者采訪時表示，“不過能讓企業暫時喘一口氣的是，中國進口的印度礦是以粉礦為主，塊礦進口量相對比較少。”

　　成交轉淡現貨市場在觀望

　　對于中鋼協默許國內鋼企可自行與三大礦石生產商自行協商一說，眾多鋼企高管均表示詳情“不便透露”。

　　前述南方某大型鋼鐵企業高管向記者表示，在企業分散找礦、減少從三大礦采購的背景下，國內礦起到了一定的替代作用，很多鋼企都增加了國內礦的供給和使用。該高管還認為，應該充分考慮原材料價格上漲帶來的成本增加因素，“其實現在包括機電產品、機械制造業等國內企業都在轉嫁成本壓力，尤其是一季度的熱卷板出口擴大明顯，價格上漲也比較快。”

　　然而，對于始終處于上漲趨勢的鐵礦石價格，該高管坦言，“沒有人能限制漲價，以前的措施都是治標不治本，除非我們能通過有效的市場手段，統一國內采購渠道。”

　　河北某大型鋼鐵企業高層人士在接受《每日經濟新聞》采訪時向記者坦言，現在比較茫然，“唯一的辦法是多找其他礦源，但是我們不可能完全擺脫對于三大礦山的依賴，畢竟三大礦的質量是最好的，國內礦還不能滿足企業的需求。”

　　鐵礦石價格的上漲，也讓眾多貿易商不得不“靜觀其變”。

　　前述唐山市庭彰工貿有限公司外礦負責人告訴記者，自己的公司已經有幾周時間沒有做鐵礦石貿易了，“現在我們原則上不做期貨，而現貨也要看情況和價格而定。現在價格挺亂的，高品位的礦石不好拿，而且前幾天價格還有一點下調，讓人看不懂。”

　　記者隨后采訪的兩位鐵礦石貿易商均表示，現在正在加快出貨速度，以減少價格風險。“最近現貨的成交量比較清淡，整個價格在未來一兩周之內還會是一個觀望和調整的態勢。”

　　神華期貨分析師梁潔在接受記者采訪時表示，如果按照中鋼協所言，企業自行出去解決礦源，“每家企業得到的供貨價差異不會太大，但成本大增是肯定的。”梁潔表示，由企業單獨與礦商接觸，相較以往的統一談判形式，“這就好比批發和零售的關系，批發肯定要相對便宜一些。”

　　一位不愿具名的分析人士也對記者表示，企業單獨去找礦山談價格，雙方實力并不對等，最大的風險只有一個，即外礦“控制了貨源，綁架了企業”。

　　要善于把握現貨礦價格低谷

　　“作為同業的行業協會，我認為就目前的情形而言，中鋼協已經盡力了。”中物聯鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛志誠告訴《每日經濟新聞》。

　　盛志誠認為，中鋼協在最大程度上維護了中國鋼鐵制造企業的利益。對于接下來的季度談判，本身國內鐵礦石采購就是分散的，無需賣方再來各個擊破。目前的現狀是，我們需要鐵礦石，而剛性需求與泡沫并存。值得關注的是，接下來各家采購鐵礦石的價格也是不盡相同的。

　　盛志誠解釋到，差異化價格會是礦商針對不同買家的法寶。“得了便宜的廠家肯定不會主動說出來。”賣方給出的信息始終虛虛實實，而買方的信息基本透明，對方是很容易掌握大部分鋼廠的產能信息，對不同買家打不同的牌，賣方將處于更加主動的位置。

　　“鋼鐵行業的現狀是供需矛盾、產能過剩，這種狀況的形成與鋼廠不能做到按訂單生產關系密切，鋼廠不愿意放棄囤貨收益，不愿意將產品銷售等徹底剝離，也促成了目前的混亂。”盛志誠建議，應該發展第三方鋼鐵物流，“這能夠有效發揮統籌、調配的作用，避免盲目擴大的產能需求。”

　　一位不愿具名的分析師在接受記者采訪時認為，為了更好地把握這種運行趨勢，現在我們應該關注此前包括石油在內的國際其他資源類產品定價機制的演變。“在接近現貨礦定價機制的情況下，企業要善于把握價格低谷，因為現貨礦不會只漲不跌，這也是國內鋼鐵企業在未來掌握主動的一個辦法。”

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